贾总这回,怕是真的忽悠不下去了

贾总这回,怕是真的忽悠不下去了
2017年12月20日 17:30 咨询范

关键词

贾跃亭  FF  马斯克

共计3000字 | 预计阅读6分钟

就像这样,背后一个大屏幕,深色背景中用亮色画一张看似有逼格的饼,前面再站一位一身休闲装的中年男性,一侧脸上延伸过来的麦克风,传递着这位男性的激情,两只手也不停的比划出各种 body language......这样的套路,不论在美国还是在中国,现如今能忽悠住几个人?

12月18日,针对有媒体爆出法拉第未来(Faraday Future,以下简称“FF”)已成功完成超过10亿美元A轮股权融资的传闻,经济观察网记者从FF美国的一位公关负责人处独家获悉,目前FF的融资仍未成功,“我们还在等消息。”而伴随着FF资金的耗尽,FF的命运仍是未知。

由于目前乐视汽车在国内的发展几乎停滞,而贾跃亭远走美国想要东山再起的幻想之地——FF也在近一年来接连遭遇了财务危机、员工离职等风波。不管是国内的乐视汽车还是美国的FF,都在亟待资金续命。

在此前,无论是印度塔塔集团还是香港“小巨人”李泽楷,都曾传出投资乐视汽车相关业务的“绯闻”,但最后都一一被各方否认,而这也被视为贾跃亭及其团队为筹措资金所采取的造势“技巧”。此次融资成功的消息,也被视为“有意为之”。

上述FF融资成功的消息曾透露,贾跃亭和FF的其他另外6位中美高管在内部会议上宣布FF成功完成了超10亿美元融资,并表示贾跃亭将出任FF全球CEO和首席产品官。事实上,在美国洛杉矶时间的12月13日,贾跃亭的确在FF内部召开了一场大会,但是这一场FF内部动员会,会上并未宣布任何有关融资成功的消息。

值得注意的是,近来不管是在国内还是美国,都在不断释放关于贾跃亭和乐视的相关负面新闻,这令这场融资成功的“乌龙”新闻来的时间节点变得相当巧妙。此前,显融资不顺的乐视寄望于通过变卖固定资产来获取救命资金,选择将乐视总部大楼挂牌出售,但因为该栋大厦此前被用于抵押且没有解除,一时无人接盘;随之,贾跃亭第二次被列为失信被执行人的消息被传出;而12月初,亦有媒体走访了法拉第未来位于美国加州汉福德的工厂,工厂空无人烟且生产设备无一到位的事实,再次引发对于贾跃亭此前投资去向的猜测……

毫无疑问,面对贾跃亭公开发出“法拉第未来计划于2018年底交付第一台量产车”的承诺,以及FF资金难以为继的窘境,贾跃亭及其团队别无选择,只能加速寻找解决融资难题的渠道。

“贾跃亭的确在不停地寻找各种人和资源来为FF融资,但实话实说,目前FF的融资情况是不乐观的。”一位熟悉FF融资进展的消息人士告诉经济观察网记者,“当下FF对资金的需求非常大,员工工资、工厂的设备采购、生产和运营等等,都不是一个小数目。即使是有意参与FF融资的机构和公司,都都会因为强调资金的使用性质和对投资人利益的维护而导致双方产生分歧,所以FF要找到一个契合的投资主体,的确非常不容易。”

而目前,FF已经几乎走了绝境的边缘。有消息显示,目前FF所剩下的资金无几,或将只能够支撑到今年年底的日常运营开支。而一旦无法及时引入新的融资,FF或将走向破产的结局。

“目前,FF最大问题,一个是信用透支,一个是凭空所做的估值定价不被认可,投资人态度还是非常谨慎的。目前乐视国内资产被层层冻结,而FF的业务又像一个无底洞,一切真的很难说。”知情人士对经济观察网记者透露道。

据悉,为了保住FF,贾跃亭仍在不断寻找潜在的投资者。而贾跃亭能否为FF及时寻到“续命钱”,将决定着其手中最后一张牌的存亡。

我们且不论贾跃亭是不是中国版的马斯克,或者马斯克是不是美国版的贾跃亭。单就目前两人的处境看,美国那位钢铁侠现在还算是个赢家。

今年从7月份到现在,贾跃亭一直是曝光率最高的企业家之一。在相继辞去了乐视相关职务后,他跑到美国继续自己的造车梦。

在乐视拼命谈生态的那段日子里,有人给贾跃亭取了一个名字叫“贾布斯”,当时他的野心是想建立一个像苹果,甚至超过苹果那样的闭环生态。在贾跃亭宣布造电动汽车后,他与马斯克的轨迹,逐渐趋于重合。他们之间的共同点是都有一个造车梦,但是从已经取得成绩和性格上,他们的确又有着很大的不同。这些不同具体都有那些呢?

首先必须要提到的是,技术背景。他们俩有一个很大的不同是专业背景不同,马斯克除了是一个企业的经营和管理者外,他自己本身还是一位技术工程师。

马斯克在宾夕法尼亚大学除了获得经济学学士学位外,还获得了物理学学士学位。所以,对于自己深处的科技行业,他知道什么是可以做的,什么是不能做的。马斯克可以给火箭列出一个成本表,通过这个表他能够想到通过发射可回收的火箭来降低发射的成本。基于这个想法,他后来创建了美国太空探索技术公司(SpaceX),专门用来发射商用卫星。

就像马斯克创立的特斯拉以及超级高铁公司一样,在创立这家火箭发射公司的时候,很多人认为马斯克疯了。他们觉得这种可回收火箭不可能成功,也不会有人来找马斯克发射卫星。但是,马斯克还是凭借对自己技术上的自信,让这些人闭上了嘴巴。目前,SpaceX已经成功实现了火箭回收再利用这个技术,并且帮助包括美国铱星通信公司(Iridium)在内的多个公司的卫星送入了目标轨道。

对比之下,贾校长,是的,在老家创业的时候,贾老板就曾经当过贾校长。贾校长的技术背景,不等于零,但约等于零。对于汽车,贾老板可能并不懂得四冲程发动机,也不认识威廉迈巴赫。提到法拉第,贾老板脑海里肯定不会最先想到电磁感应。并不是说企业家一定要有多少技术背景,我们只是对比一下中美两位“故事大王”的区别。

除了技术背景的差别,两人的心态,特别是赌性,是不一样的。

之前有很多媒体都经常用蒙眼狂奔这个词来形容贾跃亭和乐视。贾跃亭曾经反思道:“LeEco节奏过快。乐视生态战略第一阶段,以各个子业务线为主、平台业务为辅。但我们蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张同时,全球化战线一下子拉得过长。相对应的是我们的资金和资源其实非常有限。一方面乐视汽车前期投入巨大,陆续花掉100多亿的自有资金,直接导致我个人对LeEco的资金支持不足;另一方面我们的融资能力不强,方式单一、资本结构不合理,外部融资规模难以满足快速放大的资金需求”。

而马斯克的很多项目听上去虽然有科幻的色彩,但他却是美国最谨慎的CEO。这个头衔是职业咨询公司Paysa利用IBM的超级计算机沃森(Watson)根据演讲、论文、书籍、采访以及其他各种交流方式的大数据,通过计算得出来的结果。

马斯克的谨慎体现在很多方面。在全球很多科技公司都在大谈特谈人工智能的时候,作为一位科技大佬的他却在说要小心人工智能所带来的负面影响。他认为人工智能最大的威胁不是机器人杀手,而是“网络中的深层智慧”,人工智能可以通过创建假冒账户、发送虚假新闻等方式操纵信息,甚至可以引发战争。

对于创立特斯拉,他曾经公布过这样的发展路径“第一,开发一辆跑车;第二,利用跑车吸收资金,开发一款更多人能买得起的电动车;第三,用拿到的钱开发一辆更便宜的电动车;第四,推进以上三步的同时,提供零排放的电力能源。”于是,这让投资特斯拉的人心里有了底。面对特斯拉如今的股价,马斯克会说这反映出了“过多的乐观”,他觉得“这些期望有时会失去控制”。

对于自己的重型猎鹰火箭马斯克警告说,这款火箭在发射后爆炸的风险很大。他表示:“重型猎鹰需要同时点火27个轨道级火箭。很有可能这种火箭无法进入轨道。我希望如果发生事故,那么可以离发射台足够远,不会损坏发射台。我认为,做到这点就是成功。”能说出这些话,相信马斯克对当年美苏两国的 土星 vs. N1,是有所研究的。

的确,马斯克很多创造性的项目都会有风险,但是通过上面这些事情你可以看出马斯克在技术上是一个非常谨慎的人。谨慎已经是马斯克生命中的一部分。

在今年,马斯克的特斯拉在市值上一度超越福特和通用,成为了美国市值最高的汽车制造 公司,特斯拉也是目前电动汽车行业里面的领跑者。而贾跃亭的电动汽车,目前还在努力实现量产。当然,这里面有一个原因是对于电动汽车这个行业,他们进入的时间早晚不一样。但差异绝不是由这一原因直接导致的。

创业不易,谁能保证自己永远不出现难处呢?当初特斯拉也曾经在倒闭的边缘,马斯克也曾经被人嘲讽为一个不可能成功的人,但马斯克还是凭借自己对于技术的信心和谨慎的判断,在加上永不服输的勇气坚持过来了。后来,他在接受采访时说,我就是“我永不放弃,除非我死了或是被完全困住”。

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