现代消费不再单单是物质消费，更多的是追求一种精神的契合。在挑选商品的时候，人们更多会去关注它背后的品牌理念，甚至是生产流程和出品态度。在汽车行业尤其如此。
汽车代表了一个国家工业发展的最高水平。按照目前多家汽车制造商给出的数据，一辆成品轿车所包含的总部件数量大约在5万个，这些零部件种类繁杂。
一个完整的汽车制造工艺也是非常复杂的，包括铸造、锻造工艺、冲压工艺、焊接工艺、塑料加工工艺、机械加工、热处理、电镀工艺、涂漆、装配工艺等等，也简称四大工艺———冲压、焊装、涂装和总装。
通过对汉腾汽车造车工艺的了解，给我最大的感受是：造车不易，造高质量的车更不易。下面我们一起走进汉腾汽车的四大车间看看吧。
冲压：用质量意识，严守汉腾品质的第一关
冲压，作为汽车生产的第一道工序，是整车生产起点，也是汽车品质塑造的开始，其重要程度不言而喻。
对于质量问题，汉腾汽车向来不吝成本和时间。冲压是整车生产环节中的第一步，只有走好第一步，才能又稳又快地不断前行。在汉腾汽车，不容忍任何瑕疵，这既是造消费者喜爱好车的内在使命，也是所有汉腾人对消费者的庄严承诺。
焊装：手修决定了焊装的质量
汽车工业大发展的时代，高度的机械化和自动化极大程度地提高了生产效率和产品质量。汉腾汽车也拥有众多高精尖的机器设备，其中它的焊装工序有着“机械裁缝”之称。
焊装，听起来只是把钣金件焊接成整车的骨架，但其实它是控制面品的一个关键控制点，特别是手修工序是对接涂装的最前道工序。如果面品不光滑、整洁，那么在喷涂后返修，是非常麻烦而很头痛的事情。所以对细节的关注，是汉腾手修班组员工们的基本功。
手修班的班长曾说，“我们每天最重要的两件事情就是把控生产节拍和生产质量，但是生产节拍永远要为生产质量让步。质量第一，是每个汉腾员工都具备的生产意识，绝对的质量意识与先进的机械设备相辅相成，方才造就汉腾汽车的高品质。”
涂装：我们不放心，消费者才能放心
涂装是汽车外观的保障，而前处理电泳是涂装的基础，也是涂装厂的第一道工序。所有从焊装厂出来的白车身，由WBS区自动传输到涂装厂，其车身表面粘覆着油渍、焊渣和其他杂质。如果不经过前处理电泳工序，后面的中涂、面涂根本无从谈起。
前处理电泳工艺复杂，设备繁多，白车身从热水洗槽开始，依次经过预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、电泳、UF液洗、纯水洗等14个槽体，每个槽体的槽液从简单的温度、浸泡时间再到复杂的游离碱、游离酸度、PH值、总酸、固体份、电导率等数百个指标，都各不相同。想要生产出高品质的产品，必须保证每一个槽体、每一种槽液、每一项指标，都在规定的范围内。
虽然涂装厂自动化程度很高，但是机器再高明，终究是要依靠人去操作。如果盲目依赖机器，很有可能出现问题。
“不放心”是涂装组长常挂在嘴边的一句话，也正是因为她的“不放心”，所以整个组员更上心；因为更上心，故而拥有责任心。而恰恰是因为每一个汉腾人对工作的“不放心”，才能造出让每一个消费者都放心的好产品。
总装：以消费者的名义把好最后一道质量关
总装调试是汽车制造工艺最后一道工序，也是最接近消费者的一道工序。汉腾车间调试工段的员工们，以消费者的名义，用最严苛的标准，把好汉腾汽车的最后一道质量关。任何细微的质量问题都在源头得到彻底解决，绝不流向市场。
这就要求调试工段的员工必须是全车通，了解车辆的每一个零部件，对整车生产的各道工序了如指掌，才能保证车辆前期即使非常细微的质量问题，也能很快排查和解决。
另外，汉腾调试工段的员工们在上班前，会用半个小时左右的时间对成品车区域进行巡查，然后一天中，每2小时一次，组员们24小时轮流巡查，检查滞留车情况，看看车辆是否有外观划伤、是否能够正常运行和交付等。
他们对我说，“在车辆发往市场前，每一刻都不能掉以轻心。即使非常细微的质量问题，在汉腾也是不允许的。我们的工作就是通过各种方法，对车辆的小毛病进行检查和调整。”
对于汉腾人来说，他们很清楚地认识到：每个汽车消费者最大的心愿莫过于拥有安全稳定的美好出行生活，车辆质量的好坏是则是他们实现心愿的最大关键因素，所以质量是他们唯一的准则。
汉腾汽车给了我们一个宝贵的启示：造车真正难的是要坚持一个单纯又直接的质量关。汉腾汽车，一直以来就以消费者的需求为导向而踏实造车，并以最严苛的标准严把质量关，为消费者提供放心车，为他们提供和打造安全稳定的出行生活。
2019是汽车行业生命周期的转折期，这需要更多的车企像汉腾汽车一样不忘初心，砥砺前行，为消费者造出高质量的车而勇往直前。
