该航运集团周五表示，强劲的全球需求推高了达飞轮船第三季度的利润，而本季度则出现了从中国发货的热潮，因为该集团淡化了美国可能征收关税的贸易风险。
根据CMA CGM发布的财报，第三季度公司收入达158.34亿美元，同比增长38.5%；运营利润（EBITDA）则达到49.64亿美元，是去年同期的2.5倍。这一增长主要得益于美国大选前的库存积累、罢工和地缘政治动荡等因素。
CMA CGM的首席执行官Rodolphe Saad表示：“在地缘政治和经济不确定性的大背景下，我们集团在第三季度交出了令人满意的成绩单，展现了活跃的海运业务和持续转型的物流支柱。”这一表态不仅反映了CMA CGM在复杂环境中的应变能力，也彰显了其在全球航运市场中的竞争力。
在第三季度，CMA CGM在业务上的势头超过了马士基，后者在第三季度之后上调了盈利预期。CMA CGM的财报涵盖了整个航运集团，包括今年2月收购竞争对手Bollore Logistics的重要货运代理Ceva Logistics，这也是推动业绩提升的因素之一。
CMA CGM和马士基第三季度的财务数据
* 营收：158.34亿美元（马士基：157.62亿美元）
* 营收增长率：38.5%（马士基：29.9%）
* 运营利润（EBITDA）：49.64亿美元（马士基：47.97亿美元）
* EBITDA利润率：31.4%（马士基：30.4%）
* 净利润：27.30亿美元（马士基：30.97亿美元）
* 标准箱（根据Alphaliner数据）：379.5894万（马士基：441.8782万）
与其他航运公司一样，达飞轮船今年也受益于美国公司的补充库存，而对地缘政治紧张局势和美国东海岸港口最近发生的劳资纠纷将损害贸易的担忧进一步加剧了这种情况。
企业界正在观望唐纳德·特朗普是否会像他在美国总统竞选胜利时所承诺的那样对中国和其他国家征收关税。
10月份中国出口增长创两年多以来最快，分析师认为这是在美国和欧盟潜在关税之前提前装载的迹象。
达飞轮船首席财务官拉蒙·费尔南德斯在电话中对记者表示：“我们观察到需求依然强劲，而且中国农历新年的预期似乎比平常更早。”
他表示，虽然现在预测即将上任的特朗普总统对贸易流量的影响还为时过早，但全球经济似乎强劲，之前的经验表明可以对关税进行调整，墨西哥和东南亚在美国进口中占据了中国的份额。
他表示，随着新船进入市场，运费从 7 月底的峰值回落，有利的需求有助于稳定运费。他补充说，该行业明年可能面临运力过剩的问题，特别是如果红海恢复正常交通的话。
由于也门胡塞武装分子的袭击，船只改道远离红海，延长了亚欧航线，但通过吸收船队运力和提高运费而使运营商受益。
费尔南德斯表示，在法国，作为政府遏制预算赤字提案的一部分，达飞轮船继续假设其航运利润将面临约8亿欧元（8.6144亿美元）的特殊税收。
他补充说，征税将减少其投资，但现在说哪些项目可能受到影响还为时过早。
