文|沪上聪少
编辑|小丸子
从直播间到各种共同场合，周大炮毫无顾忌我行我素地即兴对哪吒汽车及CEO张勇开喷，把张勇搞的尴尬无语至极不说，也给哪吒汽车造成了“利弊皆不容小觑”的影响。流量是把双刃剑，周鸿祎对哪吒究竟是毒药还是良药？该说不说，哪吒汽车CEO张勇与营销大师周鸿祎的爱恨情仇+互怼戏码，为本就卷到一地鸡毛的中国车市，平添了不少笑料。当然客观来讲，作为互联网元老级网红+大嘴老炮儿的周鸿祎，各种公开场合diss/硬怼张勇的桥段，明显要比张勇内涵/回怼老周的，多的多得多！毕竟老周是哪吒汽车的重要股东与投资人，一个是给钱的，一个是花钱的，周鸿祎习惯性进攻和开喷，张勇再怎么不爽，也得受着。
先来看，周鸿祎毫不留情diss张勇和哪吒汽车营销团队的名场面：“哪吒L，发音我都觉得很怪异，你们从营销到产品规划，老是自嗨，这是不行的”……“最近我可能喷他喷少了，我看关于哪吒改名字这个事，他又开始有点自嗨”……一句话，论技术和造车这件事本身，周鸿祎是个十足的“外行”，驾照都没有车都不会开的他，一度遭到了太多网友们的调侃和嘲讽；但就营销而言，在红衣大叔周大炮面前，直男boy张勇明显嫩太多，老是喜欢“自嗨”，是营销大师周鸿祎对他最简单粗暴的评价。自嗨是啥意思？简单来说，就是自娱自乐，自己自说自话嗨到不行，观众和听众却一脸懵逼完全无感。乐逗汽车注意到，面对周大炮不定时、毫无征兆地各种随即发难和开炮，耿直boy张勇大多时候，要么只能尴尬赔笑，要么实在受不了，搞一句“老周别这样，有啥事咱下车避开直播镜头私下再说”。但很显然，对于张勇的无辜和无奈，大多时候周大炮是不以为然、也不会太当回事的。
一来他作为股东投资人的身份摆在那儿，二来本就全力出击争当“新网红和人气王”的老周，摆明了要借着各种由头和缘故，时不时制造出一些话题和争议性事件，以此来拉高自己的人气和关注度。至于360投资的哪吒汽车，本就是不温不火的二三线造车新势力代表，大环境之下蔚小理能否成功突围杀进决赛尚且存在较大不确定性，老周变着法地给哪吒汽车相互引流和制造话题，无非也就是“死马当活马医”。说的再直白一点，哪吒十几亿的真金白银反正早已经砸进去了，哪吒汽车最终是死是活周鸿祎的这个钱中短期内来看，横竖也几近“打水漂”捞不回来了（喊了好几年的上市始终没有结果、遥遥无期）……既然如此，老周以股东投资人的名义，借助哪吒汽车多制造一些话题性事件，助力自己成为更大的“新网红”，何乐而不为？！别忘了，过气的“老网红”周大炮，此番强势归来重新挤进顶流“网红”行列，最大的一个锚点，正是如火如荼的新能源智能网联汽车这个新赛道，哪吒汽车堪称周鸿祎进军汽车圈的一个核心跳板跟抓手。事实上，我们可以很清晰直白的看到，除了频频借助哪吒汽车造势跟制造话题之外，周鸿祎还毫不避讳地跟几乎所有的中国本土新能源汽车厂商和品牌，尝试建立起非同寻常的合作关系。北京车展上不惜化身车模和“小丑”，坐到了东风猛士917的展车上，借此一举成为2024北京车展乃至整个汽车圈，最具话题性和争议性的“流量王”之一，与雷布斯的“红绿配”更是让周大炮快速晋升为车圈顶流网红！
紧随其后，红衣大叔周大炮围绕卖车、买车的这件“大事”，又自导自演搞出了一系列类似“肥皂剧”般的营销事件，后面带着储会长及一些个网红车评人打卡吉利控股极氪工厂，并喜提人生第一台高质量国产智能电动车极氪009光辉版。然后深圳大湾区车展上，跟余大嘴一起一唱一和为华为问界站台代言，喜提人生第二台高质量国产智能电动车问界M9。至此，周大炮的“卖车买车”营销闹剧，还远没有停歇的意思，据说接下来还会跟零跑汽车朱江明一起直播，然后在车圈大V车评人陈震的答疑解惑下，接下来还将加速喜提自己人生的第三台、第四台、第N台国产智能电动车。好样的，原本是为个人利益博出位的营销闹剧，周大炮硬生生要披上“为中国国产新能源汽车摇旗呐喊”的伟光正外衣，让广大网友、群众和消费者无语的同时，也大概率让相关主管部门陷入“制止也不是不制止也不是”的两难境地。不说红衣大叔周大炮了，说多了有损企业家原本整体良好的形象，超级流量投机分子周大炮的营销套路跟招数，看得多了我都能略知一二，哪吒汽车CEO张勇，能看不明白？所以也难怪，看透本质之后，耿直的张勇微博上发了句灵魂拷问——听到一个冷笑话，感触颇深，都不创业了，都去干企业家IP了。是啊，要说周鸿祎们的营销套路跟招数，真的有那么有营养跟有价值吗，好像并不是这么回事，粗俗的迎合大众引导大众愚弄大众的情绪罢了，对社会生产力的进步和改善，并不产生什么实质性的有用价值。
但周鸿祎深谙人性，懂得如何制造话题和操控舆论，懂得如何快速让自己借此机会人气爆棚、由过气网红蜕变为新的超级大网红。所以不管哪吒汽车CEO张勇后面再怎么解释和发声明，他的上述灵魂拷问，对于中国新能源汽车行业、乃至整个企业家创业者干事做事的风格与生态，都非常有警惕+警醒作用！
乐逗观察：周鸿祎自己在说教小视频中，也明确谈到，社会各个阶层和细分市场，鄙视链始终客观存在。结合汽车圈的无数案例来看，前些年甚至当下，多少传统主机大厂对以蔚来理想小鹏为代表的跨界造车新势力新品牌，是不以为然不屑一顾的？看不上，瞧不起，骨子里带着傲慢与偏见。同样汽车媒体圈，过去不可一世的纸媒、报社、电视台，看不上层出不穷的新媒体、自媒体，长视频传统车评人，瞧不上短平快的各种动物园系列短视频+科技数码跨界博主。围绕哪吒汽车诞生的，周鸿祎与张勇这对相爱相杀的跨界CP组合呢？
一开始哪吒汽车缺钱到处找投资，背后360和网贷业务赚了一波钱的周鸿祎，也有意寻找合适的投资标的进军新能源汽车圈，相互找了一圈，最终“凑合”走到了一起。这一点，周鸿祎一度公开直言，他选择投资哪吒，确实因为没有多少合适的选择了。当时的蔚来理想小鹏已经不需要、甚至可以说都不见得看得上360这点投资，只能在什么威马、零跑、哪吒等二三线新势力品牌当中，矮子当中挑将军。站在哪吒汽车方运舟和张勇的角度，他们及核心创世团队，普遍都是有真才实学的传统汽车人才，哪吒造车虽说资本起点不高，但技术背景并不差，不是简单的“玩资本和玩票”性质。所以从本质上来讲，营销忽悠大师360和周大炮，并非哪吒汽车最理想的匹配股东。于是就出现了，老周带着资金入场，钱不算太多但事儿还真是不老少，一进去就反客为主指手画脚搞的跟他主导哪吒造车似的。好在按照规则和投资协议，纵使360和周大炮成为了哪吒大股东，但哪吒汽车的日常实际运营权，还得归到方运舟张勇这波创始人手里。
一句话，360和周大炮对哪吒汽车的投资，过去几年来看双方磨合并不非常顺畅与惬意。尤其以张勇为代表的哪吒管理团队，与周大炮的为人处世风格与气场，完全不在一个频道，根本就不是一类人，强行捆绑在了一起，都很蹩脚的很。要不然就根本不会出现，开头谈到的，从直播间到各种共同场合，周大炮毫无顾忌我行我素地即兴对哪吒及CEO张勇开喷。把张勇搞的尴尬无语至极不说，也给哪吒汽车造成了“利弊皆不容小觑”的影响。无须讳言，周大炮的各种加戏和强势捆绑，对于哪吒汽车接下来的发展和突围而言，究竟是福是祸，着实还充满极大的不确定性。
