砺石导言：美团与滴滴目前都面临着商业模式的天然困境，现在重要紧急的是先稳定住主业，并尽快找到盈利的方法。在这种境况下，王兴与程维，与其做对手，不如做兄弟。
刘学辉 | 文
继在南京试点10个月后，12月28日，美团打车正式在全国7个城市的美团APP上线打车入口。
这7个城市包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州与厦门。在这7个城市中，美团启动“美团打车用户报名”活动，活动介绍显示，只要用户报名满20万人，美团打车服务就将在该城市开通。
就在美团APP在北京、上海等新城市上线打车入口当天，某财经杂志对滴滴创始人程维的一篇深度专访在网络上流传甚广，在这篇专访中，程维重点提到了美团的网约车业务。
程维说，其曾问美团创始人王兴“为什么要进军网约车行业”， 王兴没有说其他冠冕堂皇的理由，他坦诚的说“我就是试试”，我相信王兴并没有撒谎，他真的只是想试一试，美团出行能实现什么样的结局，他并没有十足的底气。
记者还问到程维，“摩拜也进入了网约车，为什么今天大家对这个市场都虎视眈眈？”程维回答，“（摩拜进入网约车）实际上是对主业的不自信。如果对自己主业有信心，是没必要轻举妄动的。当然这也说明今天的互联网是焦虑的。”
焦虑与不自信，虽然这是程维对摩拜的评价，但我觉得这样的形容词，其实用在滴滴自己以及新的竞争对手美团身上更为贴切。
滴滴与美团两家企业有太多的相似点。
滴滴与美团两者都是在本行业进行了长期浴血奋战，虽然击败了一个个竞争对手，但都无法取得最后的胜利。最终依靠资本巨头的推手，与主要竞争对手进行合并，才使得战火有所消停。
滴滴合并了快的打车、优步出行的中国业务，美团合并了大众点评业务，被合并一方的创始人都最终出局。两者稍有不同的是，大众点评业务因为与美团有一定的业务差异性而得以幸存，快的打车与优步中国业务则与滴滴合并后，相继销声匿迹。
滴滴与美团两者都进行了史无空前的巨额融资，但始终无法摆脱亏损泥淖，上市无望。最新的融资消息显示，2017年10月，美团点评完成了新一轮的40亿美元融资；12月份，滴滴官方也正式宣布，同样完成新一轮超40亿美元的股权融资。
打仗打了这么多年，两者都还在依靠外部输血而续命。
也正是因为长期无法实现盈利，过度依赖巨头输血，导致滴滴与美团殊途同归，最终双双归入腾讯怀抱。无法想象，如果没有腾讯与阿里的战略博弈，没有资本巨头的多轮输血，滴滴与美团是否能撑到今天？
商业模式对于一个企业的成功非常重要。
BAT之所以成为当下最成功的互联网企业，除了马云、马化腾与李彦宏三个杰出的企业家才能之外，同样重要的是，他们都幸运的遇到了最好的商业模式。美国最成功的三家互联网企业谷歌、亚马逊与Facebook，恰好与中国的BAT同处搜索、电商与社交三个行业，正是商业模式重要性的例证。
搜索、电商与社交的商业模式都具有产品使用高频、市场规空间大、强者恒强、易于商业化变现等优点，并且营收能够很好的覆盖住运营成本与费用，所以成就了中美最成功的6家互联网巨头。
而程维、王兴就不像马云、马化腾与李彦宏那么幸运了，网约车、团购、外卖等业务具有天然的商业模式困境，虽使用高频，但客单价、竞争门槛与用户转换成本都很低，用户在价格战下几乎没有忠诚度......这些弱点都导致它们的收入很难覆盖住高昂的运营成本与费用。
程维与王兴在面对巨额亏损的主业时，很难自信，即使手握重金，也依然感到焦虑。融来的钱，远不如自己赚来的钱用着安心，赚来的钱具有可持续性，而依靠融资输血总会忧心忡忡。因为投资人无法掌控，你永远不知道投资人什么时候会对你失去信心。
并且随着资本的大量输血，王兴与程维的个人股权不断被稀释，对企业的掌控权也在逐渐被削弱，腾讯、阿里等战略投资者的意志会对企业的影响越来越大。
面对天然的商业模式困境，程维与王兴能做的只有在投资者没有放弃信心之前，依靠巨额融资支撑下去，尽快具备自我造血的能力。
所以，我们看到，王兴和程维都在马不停蹄的扩充着边界，希望能尽快找到一条盈利之路。腾讯同为大股东的京东商城，曾经和美团、滴滴面临着一样的商业模式困境，但其依靠供应商账期，始终保持着充沛的现金流，并在物流与互联网金融领域找到了规模化盈利的可能性。
滴滴出行沿着出租车、快车、专车、代驾、共享单车与二手车等领域不断做延伸，但这些延伸对规模化盈利并没有太大的实质效果。滴滴被迫又对外讲起无人驾驶与国际化的故事，最近又传出要进军外卖。
美团则沿着团购、外卖、酒店、旅行与到家服务等领域持续扩充边界，但也无助扭转亏损的局面。无奈又试着攻入滴滴出行的腹地：互联网出行业务。
滴滴做外卖，美团做出行，都只是抱着试一试的心态，但这种尝试对双方都是没有益处的。一方面要分散资源与精力进攻对方主业，但无法给对方带来实质性威胁；另一方面，还会引起对方对自己主业的反击，在防御自己主业时，还要继续消耗掉更多的资源与精力。
更为重要的是，美团与滴滴的主业都不景气，即使美团与滴滴能从对方主业中抢得一定的市场份额，但也无助盈利的改善，只会把自己拖进更深的泥潭。
滴滴与美团在外卖、出行领域的战争，注定两败俱伤。另外，如果滴滴与美团相杀，我想，这会是他们共同的敌人所乐意看到的。
虽然王兴说“自返而缩，虽千万人，吾往矣”，程维说“我心中无敌”，但这些姿态也只是能对外示示人罢了，自己并不能当真，要格外的重视战略全局。
美团与滴滴目前都共同面临着商业模式的天然困境，现在重要紧急的是先稳定住主业，并尽快找到盈利的方法。在这种境况下，王兴与程维，与其做对手，不如做兄弟。
