近日，海尔要收购汽车之家的传闻在网上被吵得沸沸扬扬，一时之间，汽车之家要易主的说法甚嚣尘上，难道这个家电巨头要进军汽车领域了吗？
有记者联系了海尔，海尔只回复了四个字：不予置评。
既没有肯定，也没有否定，让这件事情更加扑朔迷离。
要说海尔进军汽车领域，其实即便它不收购汽车之家，也早已经布局了，远在2015年，海尔HOPE就和汽车零部件巨头佛吉亚进行了合作，2022年，海尔又成立了卡泰驰，专注于二手车交易和充电桩建设等业务。
如果海尔真的要收购汽车之家的话，凭借汽车之家的线上线下交易平台，肯定可以让卡泰驰的规模进一步扩大。很多人觉得汽车之家只是一个线上汽车资讯平台，其实它有很多业务，大体上可以分为四部分：车媒体、车电商、车金融和车生活，而我们了解最多的就是车媒体了，我相信海尔对它的车电商和车金融更感兴趣。
汽车之家的车电商不止涵盖二手车交易，更包含新车交易，而且分为线上线下，它既有自己的线上平台，又有自己的线下门店，业务十分宽泛。
现在消费者购车会到4S店或直营店，一般来说，一家店只负责一个品牌，而汽车之家空间站则颠覆了这种传统模式，它更像是一个大型汽车超市，提供很多品牌、很多车型可供选择，消费者买车时就不用来回跑了，所以才有了“一站式选购”的说法。
汽车之家还有自己的线上购车平台，也涵盖很多品牌，如果海尔收购汽车之家的话，业务范围就不止局限在二手车了，就连新车业务也能染指。
当然，上面的说法是海尔收购整个汽车之家，问题是海尔并不一定需要汽车之家的所有业务，可能它对车媒体和车生活不感兴趣。因此，最大的可能是只收购汽车之家的部分业务，比如车电商和车金融，因为这两个业务海尔现在也在做。
汽车之家成立于2005年，由理想汽车CEO李想创立，后来李想又把汽车之家卖掉了，有意思的是，易车是由蔚来汽车CEO李斌创立于2000年，现在李想和李斌都做新能源汽车了。
在汽车之家的四大业务中，车媒体所占的比重并不高，今年前三季度，车媒体收入3.26亿元，在四大业务中占比18.37%，连四分之一都不到，要知道在2020年，车媒体收入是9.27亿元，在四大业务中占比40%以上。
看到汽车之家的财报，我忽然之间产生了一个想法，如果海尔真想收购汽车之家的话，汽车之家肯定是希望海尔把四大业务全部都收购了，而海尔可能只想收购两大业务，这件事情属实的话，现在它们双方肯定会不断进行交涉，以达成让双方都满意的协议。
对于我们这些“吃瓜群众”来说，就只能静观其变了。最后，对于海尔收购汽车之家这件事情，您有什么看法？
