提起奥迪Q5L，大家都不陌生，这是一款十分畅销的豪华中型SUV，也是一汽奥迪旗下的走量车型。该车基于MLB Evo平台打造，采用了纵置布局，更利于整车配重的均衡，不过全新换代车型已经更换了平台，由MLB换成了PPC，新平台的电气化水平更高，可以兼容更智能的驾驶系统和更领先的车机系统。
现款车型其实已经到了“生命末期”，尽管它的机械素养不错，但内饰设计相对“老迈”，竞争力已经大不如从前。为了提升销量，一汽奥迪只能“以价换量”。
该车全系标配2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱+quattro适时四驱系统，操控性很不错，还能保证一定的通过能力和脱困能力，不过它也是一线豪华品牌的中型SUV中唯一搭载双离合变速箱的，宝马X3是8AT，奔驰GLC是9AT，7挡双离合会不会换挡顿挫呢？
如果只谈“顿挫”这一个点的话，我觉得宝马的8AT和奔驰的9AT也顿挫，奥迪Q5L的7挡双离合反而更平顺一些。大家不要在网上“听风见雨”，只要你实际体验一下，就能有更真切的认知。
底盘方面，奥迪Q5L是前后五连杆，悬架调校既运动又舒适，相比MQB平台打造的SUV，我觉得MLB打造的车型更全面一些，MQB的悬架调校太硬了，虽然保持了很好的操控性，可是舒适度着实拉胯，而MLB就可以兼具运动和舒适。
至于动力，奥迪Q5L的2.0T发动机区分高低功，低功是190马力/320牛·米的账面数据，高功是245马力/370牛·米的账面数据，家用的话， 低功也够用，如果你想要更充沛的动力输出，那就得选择高功车型了。
奥迪Q5L的车机系统并不好用，起码相比同价位的造车新势力打造的车型来说是这样的，比如理想L6、小鹏G9、问界M7等车型都很有科技感，车机系统的流畅度就和高配PAD差不多，这么对比的话，奥迪Q5L的车机就仿佛来自上个世纪，语音识别控制不灵敏、CarPlay连接不稳定、系统流畅度中规中矩，连个OTA升级都没有，而且它的用料和做工一点也不豪华，和宝马X3差不多，相比奔驰GLC还有很大的差距。
我觉得这款车的座椅设计也不合理，尤其是后排：
1、坐垫短，对大腿的支撑不足。
2、后排地台隆起高，对待中间乘客不友好。
3、靠背角度偏直，而且不支持靠背调节，坐着不放松。
4、全系车型的后排座椅都不提供加热/通风功能（加热可选装，3200元）。
至于后备箱空间，没有什么“槽点”，造型规整，能拉能装。
销量方面，奥迪Q5L在大幅优惠的加持下，卖得还不错，它在8-10月份分别卖出了12279台、13125台和13807台，销量十分稳定，为一汽奥迪的总体销量做出了很大的贡献。
只要你关注奥迪的销量数据，就会发现，走量的基本上就是奥迪A6L和奥迪Q5L，奥迪A4L的销量表现都没有这两款车稳定，更不用说奥迪Q3和奥迪A3等车型了。
最后，再看一下奥迪Q5L的实际价格，先看广东地区的，以40 TFSI 时尚动感型为例，上述三位车主的实际价格分别为25.08万、25万和24.63万，这款车的优惠力度基本上在15万左右。
再看一下上海地区的实际价格，上面的车主的实际价格为24.80万，优惠了15.08万，一线城市的价格果然“美丽”。
接下来的这两位车主分别来自江西南昌和山东泰安，实际价格都是25.30万，也就是说，奥迪Q5L的标配车型在全国很多地区都能做到25万。当然，我们也了解到，还有一些地区是26万左右。只能说，奥迪Q5L的销量还能保持“体面”，就是通过大幅优惠换来的。最后，对于奥迪Q5L，您有什么看法？
