2024年3月19日，小鹏汽车公布了2023年第四季度以及全年的财务报告。数据显示，小鹏汽车第四季度交付了60158台电动汽车，营收达到130.5亿元，相较2022年有明显改善，这得益于G6与G9两款车的热销。
从全年数据看，小鹏汽车2023年整年的毛利率为负，亏损高达103.7亿元不止，同比虽然相较2022年再度下降，但状况仍然严峻。
“低营收、高成本”下的亏损
交付量的下降，是小鹏汽车2023营收亏损的重要因素之一，下降原因涉及广泛，其中不乏市场竞争、产品力不足、资源分配不均等原因。更深层次的，是小鹏汽车加大了研发和营销费用的投入。
首先，产品的推陈出新对企业来说至关重要，所以研发的投资必不可少，小鹏汽车重视软件、辅助驾驶以及全栈自研模式，想通过升级这个领域来加大自身的市场竞争力，思路没错，但研发投入越多，相应的售价也应向上提升，而2023年小鹏汽车新品的售价区间依然与往年保持一致，这就导致了企业利润减少。
反观理想汽车，采用“套娃式”生产模式，优化研发流程、提升研发团队的协作效率，及与其他企业合作共享资源等方式，成功降低了研发和营销成本。
另外小鹏汽车营销费用的提升，也进一步增加了其运营的成本，导致2023年的利润再次被压缩。
原本“低营收、高成本”的情况已使小鹏汽车的毛利率下滑，而新能源汽车补贴的终止，也令其“雪上加霜”。
得天独厚的“MONA”
2024年3月19日，小鹏汽车在财报电话会上表示，企业内部对2024年的运营计划进行了全面的审视与调整。
首先为了加强市场布局及扩大品牌影响力，小鹏汽车计划在4月初的北京车展上发布一个代号为“MONA”的全新品牌。据悉，该品牌将以AI智驾为核心，主攻10万~15万元级的汽车市场。
曾有业内人士称，10-15万的价格区间是A级以及A+级燃油车型的市场，如果抵达新能源领域，则具备了更大的潜力。
小鹏汽车瞄准的，正是新能源汽车渗透率最低的这一价格市场。
同时，这次的新品外观结合了现代感与科技感，线性流畅、动感十足，车身的色彩搭配也十分独特。在性能方面，也优化了客户对新能源汽车最关注的充电和续航问题，市场竞争力尤为可观。
另外，官方表示，“MONA”的首款新品将是一辆A级纯电动车，面向B端和C端销售，同时与滴滴出行展开战略合作。
众所周知，滴滴出行作为国内领先的出行服务平台，拥有庞大的用户群体和丰富的出行数据资源。展开合作后，小鹏汽车将得到更全面的市场信息和改进建议，市场份额也将进一步扩大。
“多方位战略”齐发
而小鹏汽车对2024的战略调整，远远不止推出品牌“MONA”这一项。
2024年，小鹏汽车将扩大销售网络覆盖，加速渠道下沉，到第三季度，销售门店数量将增至600家。与此同时，渠道方面也进行了一次全面的升级，对超过130家业绩不佳的门店进行淘汰，这让小鹏汽车在渠道结构上得到显著的优化。
此外，小鹏汽车还积极引进新的经销商力量，通过“木星计划”吸引超160家经销商加入。这不仅为小鹏汽车的销售网络注入了新的活力，也带来了更广泛的市场覆盖。
不过，2024年国内新能源汽车品牌竞争激烈，前有亚迪凭借其深厚的技术积累和品牌影响力，占据了市场的重要地位。后有广汽埃安凭借丰富的产品线在网约车市场“发光发亮”，“MONA”所面临的市场竞争将非常猛烈。
展望未来，小鹏汽车只要坚持不断创新、提升产品质量和拓展销售渠道，仍有机会能在市场脱颖而出，从而走出当下困境。
