最近的一个新闻，真的震惊到我们了：新京报的调查记者对油罐车运输行业进行了长期调查，揭示了一个事实：一些油罐车存在「非食用液体跟食用油混装」的问题，拉完化工用液体「煤制油」后，不洗罐，直接装食用大豆油！
这些大豆油随后会进入各个食品企业，用于加工各种食品！而且，罐车司机说，这已经是「行业里公开的秘密」！
馨馨
看到这条新闻的一瞬间，我回想起了过去几年吃的所有有油的东西... 那几乎就是我的每一顿饭了。瞬间有些崩溃。
我觉得，这个事件的恶劣程度已经可以比肩之前大家耳熟能详的苏丹红、瘦肉精、地沟油等事件。这算是我最近几年听到的最为震惊的食品安全事件了。这无疑会对公众的食品安全信心产生新一轮打击。
QC菌
1
这种行为违法吗？
是的，这种行为涉嫌违反《食品安全法》。
我们可以看看《食品安全法》第三十三条第（六）部分，其中明确说了「贮存、运输和装卸食品的容器，工具和设备应当安全、无害、保持清洁，防止食品污染……不得将食品与有毒、有害物品一同贮存、运输」。
混装且不清洗的行为显然没有做到「保持清洁，防止食品污染」。如果混装的是有毒有害的液体，那更是违反了「不得将食品与有毒、有害物品一同贮存、运输」这一条。因此，从大面上说，这种行为肯定是涉嫌违法的。
馨馨
我知道这件事是违法的，请问这究竟会对人体有多大影响？我想有个心理准备...
好，那就先分析这个。
QC菌
2
「煤制油」是什么？有什么危害？
顾名思义，煤制油就是以煤炭为原料，经过一些物理或者化学手段加工，液化，最终成为类似石油制品的液体。（如果看过刘慈欣的科幻小说《地火》，应该对这个技术不陌生。）中国煤炭资源丰富，但石油资源比较紧缺。因此「煤制油」是一个非常有前景的发展方向。
煤制油分为很多种，这次曝光中提到的「液蜡」和「白油」都属于「矿物油」大类，主要成分与石油制品类似，是各种烷烃类物质。这两种「矿物油」里面很可能含有多环芳烃等有潜在致癌性的物质。与食用油混装还不清洗，那一定是有食品安全隐患的。
世界卫生组织下属的国际癌症研究机构（IARC）将「未精制或低级精制的矿物油」分类为「1类致癌物」，也就是说它们的致癌作用是「实锤」，「板上钉钉」，这主要是因为其中混杂的多环芳烃等成分。而「高级精制的矿物油」则划分在「3类」，也就是没有致癌证据。因为经过精制之后，这些物质已经基本去除了。
除了「致癌性」之外，这些矿物油可能还存在一些不可控的风险。因为毕竟它们是化工原料，不是食品原料，其重金属、其他有毒有害物质的含量也跟食用油截然不同，存在「杂质污染」的可能。而且，这次曝出来的只是煤制油，大家一定会担心：
会不会有更高毒性的液体（如各种化工原料）跟食用油混装？
混装的只是食用油吗？各种其他食品液体原料，比如糖浆等，会不会也被污染？
如果是高毒性的化工原料跟食用油，或者其他食品原料混装，那很可能会导致更严重的大规模的中毒事件。
具体食品安全风险有多大，涉及范围有多广，在没有谨慎评估的情况下，目前还很难说。但发生这个事情，大家都能看出来「不对，且很过分，问题很大」。
在食品安全中，有个基本原则就是「非食品原料」跟「食品原料」必须严格分开，即使这个「非食品原料」本身没有毒性，也要严格分开。这跟「生熟分开」的道理是类似的。为了省钱而混装，即使混杂量少、没有出问题，也是绝对不应该发生的行为。
馨馨
看完心情非常沉重。我们平常生活中，那么努力地去生活健康，但一些人为了利润，居然如此草菅人命。
而且，更可怕的是，这件事情非常难避免。
QC菌
3
作为消费者，我们可以避免吗？
很难避免。因为我们日常吃的各种食品中都含有液体油脂，而这些食用油往往不可避免地都要经过油罐车的运输环节。
当然，从技术上来说，有些大的油脂公司的工厂直接建在港口附近，而且还是榨油、精炼、包装都在同一个地方。榨油原料经过集装箱运输到港之后，直接在同一个工厂里压榨、精炼，然后直接包装成小包装油（而不是散装油）运送到食品公司和各大商超了。这类油品可以不经过任何「油罐车运输」环节，那就可以避免这种风险。
但有些油脂公司可能榨油厂、精炼厂、包装厂在不同的地方，那还是避免不了中间「油罐车运输」的环节。我们只能期待未来，下游的食品公司可以通过审核、检测等手段，在早期发现并规避这种混装行为。我们也起到这种行为可以得到重罚和法律制裁，使得没有人敢于去做。
另外，不建议为了规避这种风险直接选择吃「土榨油」。因为「土榨油」本身的风险往往非常高，包括黄曲霉素风险、氧化酸败风险等等。这个我们之前说过，有兴趣可以直接看这里：
馨馨
我不是制造恐慌...我是想问，是不是我们平常在饭店里或者外卖里吃的油八成是散装的...
这个比较难说，有的食品企业用的是预包装油，有的用的是散装油，都有可能。
QC菌
馨馨
那... 有办法检测出来吗？
检测有一个前提：你得先知道之前混装过什么，才能做有针对性的检测。而你很难知道油罐车之前混装过什么。因此这方面也相对比较困难。
QC菌
4
有具体的标准
来规范这类「油品运输」行为吗？
很遗憾，现在虽然有标准，但所有的标准都是「推荐性」标准，没有强制执行力。
目前关于散装食用油的储运标准，能查到的国标是 GB/T 30354-2013《食用植物油散装运输规范》，在这个标准里，运输食用油的油罐车应使用专用容器，也就是说，「混装」这个行为本身就是不合规的，即使之前清洗了也不行。食用油就是要单独装，不能混装。
但这个法规本身是推荐性法规（GB/T）而非强制。食品厂商可以选择不遵循这个推荐性标准。
对于食品厂商，还有一个国际标准可以参考：《国际散装食用油脂储运建议操作规程》（CAC/RCP 36-1987），此标准来自国际油脂法典委员会，这个操作规程中，食用油跟其他液体是可以混装的，但在运输食用油前一定要进行彻底清洁，确保已经没有曾运货物的残留。这可能是目前一些厂商「可以混装，但是要清洗」的标准依据。
但在这个标准中，不是所有的「曾运货物」都可以接受。一般来说只有对食品安全危害不是很大的曾运货物才可以接受，而很多化学试剂、有机溶剂等都不可接受。在最后，这个标准还分别给出了「可接受」和「不可接受」的曾运货物清单。
可接受的曾运货物清单
禁用的曾运货物清单
所以，我们可以看到，虽然我们从大面上说这种「混装且不清洗」的行为肯定涉嫌违反《食品安全法》，但目前并没有具体的法规或者标准，明令禁止这种「混装」行为。因此，这个事情之所以发生，除了油罐车企业的利欲熏心以外，这可能也与「法规制度不够健全」有关。
我们应该呼吁相关部门出台明确的法规，禁止这种行为。
馨馨
希望立刻，马上，赶紧！！！！
最后说一句，很多人看到这个事件后，就想起 7 年前（2017 年）老干妈被检出「矿物油含量超标」的事件，这个事件是否也跟油罐车的「混装」行为相关？因为已经过去很远，这可能已经很难追溯了。
我个人认为可能性是存在的，但只是「可能」。其他因素，比如包装材料迁移等，也可能会造成同样的问题。不能认为这是「实锤的因果关系」。
发现问题是第一步，之后就是解决问题了。
QC菌
馨馨
说实话，真正让我难过的是，为什么会出现这个问题。
