5月15日，蔚来汽车旗下第二品牌乐道正式发布，乐道首款车型L60同步亮相。
当网上对乐道一片颂扬声，各种短视频都在讲乐道L60精致大气的时候，我却为乐道的未来捏把汗。
乐道初心
上周三19:30，蔚来汽车全新品牌“ONVO乐道汽车”在上海正式发布。
对于蔚来的乐道，蔚来创始人、董事长、CEO李斌说；“3年多以来，乐道品牌已经建立起自己的体系能力，结合蔚来公司近十年的积累，乐道品牌的推出水到渠成。”
谈到乐道的未来，李斌表示：“多品牌战略的落地，让我们有机会、有能力服务更广泛的用户。在公司体系竞争力的支持下，我们对蔚来品牌和乐道品牌的发展充满信心。”
当日，首款产品乐道L60亮相并开启预订，该车定位家庭智能电动中型SUV，预售价21.99万元起，比特斯拉Model Y起售价低2万元，预计将于今年9月上市并交付。
在外界看来，蔚来已经为乐道打下良好基础。有报道称：“乐道品牌一经诞生，每一位乐道车主便可以使用蔚来现有的补能体系，这将成为乐道品牌真正的消费竞争核心。”
同样在外界看来，乐道也将成为蔚来的有益补充。有媒体指出：“一旦乐道规模提升，将进一步提升蔚来补能体系的利用率，从而助力蔚来补能盈利率增长，同时可以推进蔚来补能网络的建设。从而形成蔚来、乐道与补能体系建设之间的正向循环，彻底释放蔚来的发展活力。”
简言之，蔚来的乐道顺势而生，乐道和蔚来乘势而起。
市场现状
如果我们的思路完全跟随发布会的节奏，自然对蔚来和乐道信心满满。然而，人们经常挂在嘴边的一句话是，理想很丰满，现实很骨感。
宏观上，今年纯电动车市场加速下行，2018年蔚来ES8上市被万众期待的环境已然不在。乘联会的批发数据显示，4月纯电动车批发43.92万辆，同比增长4.9%，这是纯电动车增幅首次降至一位数。很明显生产纯电动车的主机厂向下压库越来越困难了。
在细分领域，纯电动车主要集中在20万元以上高端市场，和8万元以下低端市场，预售价21.99万元的乐道L60刚刚好站在高端市场的门槛上。
然而，当下高端纯电动车竞争异常激烈，市场集中度非常明显，4月高端纯电动车批发前十名中，特斯拉两款产品销量遥遥领先，与其他车型拉开明显差距。当月流量最大的小米SU7超过7000的订单量也只能屈居第七位。
说到小米SU7，就不得不提当下汽车行业的舆论环境。在人气爆棚的雷军带动下，小米SU7自然成为今年的现象级产品，是典型的流量明星，从价格看也是乐道L60的竞争对手。虽然乐道品牌发布的前一周，蔚来举行了“第50万台量产车下线”活动，并透露了第二品牌“乐道”的信息，促使它连续几天登上汽车头条，但与小米SU7的“泼天流量” 差距明显。
可见，乐道面临的市场环境今非昔比，舆论风口已然转向。
另外，乐道诞生资本市场也没有给予过多回应，虽然乐道品牌预热、发布、新车预售各个环节一个不落，但无论是美股和港股却出现了不同程度下跌。5月15日美股蔚来汽车开盘价6美元，收盘价5.33美元，下跌7.94%。当日最高触及6.05美元，最低下探至5.21美元；5月16日港股蔚来汽车开盘价42.15元，收盘价42.10元，下跌0.24%，当日最高价42.35元，最低价40.50元。
有业内人士指出：“蔚来和乐道向上取势、向下取利，是典型的品牌运作方式。”但随着市场环境、舆论环境和投资环境的变化，乐道能否肩负起蔚来赋予的重任？还有待市场给出答案。
