为何一款车能让小众市场“不小众”

曾几何时，猎装车包括旅行车，在中国汽车市场是极小众的存在。但极氪001的出现，改变了中国人对猎装车的看法。

自2021年10月开始交付至今，极氪001累计销售破16万辆。如果不是看到这个数字，真的很难想象一款纯电猎装车竟能在中国市场取得如此成绩！

笔者只是觉得，在北京这样的超大城市街头，极氪001日渐多了起来。

作为极氪品牌首款车型，极氪001上市近三年，见证了极氪的每一次“进化”。这一次，它终于迎来了属于自己的蜕变。

2024年2月27日晚，寒潮过后的杭州依旧寒气逼人。但坐落于钱塘江畔的杭州奥体中心网球中心因为全新极氪001而热闹非凡，气氛足以点燃周遭的空气。

1）让“猎装”不再小众

一直以来，极氪品牌都在强调用户体验。将来自全国多地用户录制的一段短片作为开场，看得出极氪对于用户的重视程度。随后两束白色光束射入大屏幕，勾勒出极氪的“曙光徽标”。

颇为暖心又炫酷的开场之后，全新极氪001上市发布会正式开始。

与以往极氪品牌发布会相同，站在舞台中央的依旧是吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧；但稍有不同的是，他直接用一连串销量排名宣告，即将结束产品生命周期的老款极氪001取得的成绩有多么出色。

据统计，已上市近3年的极氪001，依旧在市场中拥有极强竞争力。2023年，极氪001累计售出6.9万辆，在《2023年30万元以上中国品牌纯电轿车销量排名》中位列第一。

而将极氪001的销售成绩放入竞争更激励的《2023年30万元以上中国品牌纯电SUV销量排名》中，它依旧是第一。

另外，在包含了新能源和传统燃油车的《2023年全品类高端猎装（含旅行车）销量排名》中，极氪001的成绩更是远高于其他品牌的产品。极氪001在猎装市场的渗透率超过60%，令安聪慧颇为自豪地表示，“在猎装车市场，只有极氪001和其他”。

然而在越来越“卷”的新能源车市场，极氪001若想依旧保有其在细分市场中的地位，不拿出新东西，显然难有说服力。

于是，从架构到三电，再到车身、座舱和智驾，脱胎换骨的全新极氪001应运而生。

2）智能化，极氪没理由做不好

正式开启猎装2.0时代的全新极氪001，继承了老款极氪001的整体外观设计，同时引入极氪001 FR上的设计元素，使整车运动感更强。新车内饰也向极氪001 FR靠拢，在保持极氪一贯优秀用料的同时，细节之处得到进一步升级。

此前很长一段时间，极氪的智能化进程总被外界认为有些迟缓。安聪慧也坦言“极氪在智能化方面虽然可能起步晚一点”，但他也强调极氪的智能化迭代、进化的速度实际上很快。

他认为要从战略上重视智能化，作为吉利控股集团的一份子，极氪拥有和可调动的各方面资源优于其他一些汽车品牌，加上极氪智驾团队和Mobileye团队共同组成的智驾研发团队，极氪“从战略性方面、资源方面、团队方面都具备了，没有理由做不好。”

除曾在极氪007上亮相的“指尖泊车”、高速NZP功能外，独创的LCC+功能以及复杂路况下无需接管的城市NZP，让用户看到了全新极氪001智驾系统的全面升级。

至于智能座舱，不仅仅是标配雅马哈环绕立体高级音响、极氪影院、向日葵旋转屏、分区调光天幕那么简单。

通过眼神交互实现调节后视镜、升降车窗、关闭车门；可主动判断车辆动态，在0.1秒内迅速响应，增加腰部、腿部侧向支撑的智能随动座椅；甚至是通过座椅振子转换成不同程度振动，让躯体、肌肉乃至心灵得到放松的健康减压舱；这一次极氪带给用户的智能化体验不只是智驾。

3）不只是性能，更是极致安全

极氪品牌似乎对操控与速度始终有着执着追求。继极氪001 FR请来“冰人”莱科宁之后，全新极氪001则是签下中国首位F1车手周冠宇成为首席操控官。一老一少两代F1车手同聚一个品牌，这样的阵容在全球都不多见。

得到周冠宇青睐的全新极氪001，全系标配全栈800V高压系统、大容量800V动力电池、800V双碳化硅高性能电驱系统和第二代全域热管理系统；另外，双腔空气悬架配合CCD电磁减振系统，让全新极氪001不仅为用户带来极致性能和高效补能体验，在底盘舒适性表现上也毫不示弱。

每逢节假日，高速路沿线的充电桩“一桩难求”，补能问题已成为限制电动汽车发展的重要因素之一。

对此，安聪慧认为“一个负责任的企业，或者说未来希望有更好的竞争力和发展的企业，为了品牌的发展，有责任、有义务把充电补能做扎实。”

极氪从三年前就开始布局超充，极充V3充电桩，让用户15分钟找到桩、15分钟充好电的“1515便利电”计划，如今，极氪对于超充网络的规划，正在一步步落地成为现实。

不仅如此，像全新极氪001这样一辆智能化兼具高性能的豪华纯电猎装车，在安全方面，被称为“公路坦氪”的极氪自然不会有丝毫的让步。“安全是豪华的基本配置”，这句话如同极氪品牌乃至吉利汽车集团的信条一般。

体现在全新极氪001身上，不仅仅是全系标配激光雷达、一体式压铸后端铝车身和720度无死角的安全防护，更是在极氪001 FR之后又一款配备车载卫星通信技术的车型。

2月3日，“吉利未来出行星座”第二轨11星成功发射入轨，成为全新极氪001全面实现“极氪式安全”的重要基础。

交给用户一辆“永不失联”的车，极氪在智能化方面虽然“晚起步”，但却“急加速”。

1118项进化、3项行业首发、150多项配置全系标配，从外观看变化不大的全新极氪001，实则脱胎换骨。以至于发布会现场，有台下观众大声高喊“遥遥领先”。

发布会结束后，在与媒体交流的过程中，安聪慧直言，“新能源汽车的智能化必须要形成软硬件全栈能力，而这些极氪都具备了”。

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此前，很多人就已认为中国汽车行业，尤其是新能源赛道，将很快进入淘汰赛阶段。

从2024开年后两个月看，淘汰赛似乎已经很是激烈。不少行业大佬都已有所警惕，认为今年将会是非常关键且整个行业会发生较大变化的一年。

既然淘汰赛已经开始，对于任何一家车企而言，如果想活下去，任何一场战役都不能输。

“今年不容我们有任何犯错的机会，如果犯错的话一定会全盘皆输......不管是座舱、整车、营销、品牌公关还是融资能力，对于极氪来说，全方位各个方面都要取得成功。”

从安聪慧的一席表态不难发现，在新能源汽车市场进入“贴身肉搏”之后，极氪不仅仅是要活下去，而是有更多的目标去追寻。

从产品角度看，老款极氪001、极氪009、极氪X、极氪007，再到如今的全新极氪001，不论座舱还是整车，极氪产品的每一次迭代都是跨越式的，而非某些车企“挤牙膏”一般。

下一步，极氪的重心或许就会放到提升融资能力上。不久前，路特斯科技通过“借壳”形式成功登陆纳斯达克。而已于去年11月提交招股书的极氪，眼下就成为吉利资本操盘的重中之重。

那么从资本层面看，作为2024年首款新车，全新极氪001或许成为推动极氪奔赴资本市场的重要一环。

而从全新极氪001上市10天大定就突破1.5万辆，再次成为爆款的表现来看，极氪001完全担得起这样的责任，就如同当年作为品牌首款产品扛起为极氪“开疆扩土”的使命一般。