营收接近2000亿！为何北京汽车“春季发布会”只是大幕一角？_

引言：带领中国越野走进3.0时代，北京汽车凭什么？

由于新品众多，所以人们通常在珠宝、服装或者数码领域见到“春季新品发布会”，而在汽车领域，除非是零部件供应商，否则对于一年发布全新产品数量屈指可数的整车厂商来说，更多的都是举行技术或车型发布会。

但北京汽车在3月21日，举行了一场2024春季新品发布会。

发布会本身规模浩大、干货颇多，不过实际上，这也只是北京汽车2024年全面发力的冰山一角。而这场发布会背后的内功，才是北京汽车宣称“带领中国越野走进3.0时代”的底气。

1）魔核电驱，初露锋芒

发布会刚一开场，北汽股份党委副书记、总裁宋玮上台向人们重磅发布了“魔核电驱”超级驱动方案。

约60年前，第一台BJ212下线，这不仅是国人真正接触到的第一款乘用车，更是开启中国越野1.0时代的里程碑。2013年BJ40首次亮相，让当时仍被进口、合资品牌垄断的中国越野市场，出现了价格更亲民、定位更接地气的中国品牌明星车型，可以说中国越野2.0时代就此被点亮。

当中国汽车业全面进入新能源时代、中国车市自主品牌市占率突破60%，越来越多车企尝试将硬派越野与新能源相互融合渗透。有的实现了更高的品牌溢价、技术溢价，有的宣称能够大幅度降低普通消费者四驱越野的购车与用车成本。

不过在宋玮眼里，作为行业中的“越野世家”，“北京汽车明白做越野要懂敬畏、有情怀、敢创新，新技术需要真正从越野角度出发，充分考虑到驾驶环境、用户需求，绝不做简单的三电移植，以深厚的技术储备和专业态度为基础，有针对性地开发出属于自己的新能源越野解决方案”。

宋玮所说的这个解决方案，就是本场发布会的首个重要亮点——魔核电驱超级驱动方案。

不同于其他厂商在介绍新能源驱动方案时的传统逻辑，宋玮的介绍思路的确完全是从越野市场的视角出发。

例如宋玮并没有像其他厂商一样，明确列出驱动方案所涵盖的动力类型，但根据其讲解内容，以及其他公开资料可以推断，至少可涵盖HEV与REV（增程式）两大类型。

再比如其他厂商在介绍电池安全性时，都免不了展示一番针刺、跌落、浸泡、火烧等严苛的测试画面与结果，而宋玮在这一部分的介绍却另有不同的角度。

总的来说，宋玮用“三箱油穿越中国”这句话，将魔核电驱的全部亮点进行了高度的概括，而且给热爱越野出行的消费者们创造出了十分广阔的想象空间。

除了展示出驱动系统低能耗、长续航的特性外，还将其性能输出更稳定的表现浓缩其中，而对于搭载电池的安全保障，宋玮更多是让人们置身于越野车的实际场景，强调整车更快、更智能的决策系统，以及在-41℃~60℃极限环境中，对电池由内而外的保护。

可见，对于魔核电驱，北京汽车希望人们能回归到越野的原点，以更适用于越野场景的视角去了解。

2）两大新品背后，大有看头

宋玮在主题演讲的结尾，剧透了BJ60魔核电驱版将于三季度正式亮相，而发布会接下来发布的两款产品，就更像是北京汽车2024全年大戏的开场序幕。

首先是全新BJ30首次亮相。新车搭载魔核1.5T电驱专属发动机，匹配前后双驱动电机，以及高功率电池和高度集成的DHT变速箱，最大功率301kW、最大扭矩685N·m。

同时得益于深度米勒循环技术，BJ30发动机热效率提升至41%，加上串并联混动架构、高效驱动电机，官方表示将使BJ30魔核电驱版较其他排量更大的传统同级产品有着更好的燃油经济性，综合油耗6.45L，综合续航超1000km。

同时，虽然定位本身并没指向极致硬核的重度越野，但BJ30仍搭载了“能量中锁”，匹配四轮电子限滑系统，让BJ30也能应对不同程度的复杂路况。

值得一提的是，发布会现场北京汽车宣布，还将同步推出汽油版的BJ30，这将对那些追求更为传统越野的用户来说，是一个门槛更低、更熟悉的新选择。

发布会随后开启预售的另一款产品，则更为符合传统用户的胃口，同时也让人们看到了北京汽车2024年发力的另一面。

早在2023年，北京汽车便推出了BJ40城市猎人版，主打“潮”的产品调性，本场发布会，北京汽车宣布全新的BJ40刀锋英雄版开启预售，其中汽油版车型预售价18.98万元，柴油版预售价为20.98万元。与2023年11月上市的城市猎人版相比，不仅在17.98万~22.78万元的售价区间中，进一步丰富车型矩阵，同时也更为强调“野”的产品风格。

但为什么说在这两款新品背后其实大有看头，以及为什么笔者会认为，虽然活动名称为“春季新品发布会”，而这些也不过是北京汽车发力2024年的冰山一角？

就在发布会后首个交易日，北京汽车2023年财报正式发布。全年营收1979.49亿元，同比增长3.93%，创下历史新高；股东应占溢利30.3亿元，同比出现下降。