相比起全球汽车市场，国内的新能源车无疑发展得更火热，毕竟纵观整个车市现状，几乎所有车企都在推出混动车或者是纯电车。而新能源汽车之所以逐渐被消费者所接受，无非在于不限行、能上绿牌、用车成本省，同时油价的飘忽不定也是一个重要因素。
这不，根据消息来看，2024年6月27日起，国内成品油零售价又将大幅上涨，预计汽柴油上涨195元/吨，折算为0.15元/升-0.17元/升，按50升计算，加满将要多花7.5元-8.5元。值得注意的是，这次油价也将创造年内最大涨幅。
当然，油价的上涨还是让众多燃油车主不淡定了。虽然从最近一段时间的整体走向来看，油价是涨少跌多，不过油价一直都遵循着“暴跌几分，微调几毛”的原则，而此次上涨之后，众多城市的92号汽油也将重新进入8元时代。也就是说，尽管油价涨幅不如2022年那么恐怖，但以前的6元时代还是回不去了。
不得不承认，在油价的不断上涨之下，也把新能源车衬托得更加“香”。因为从汽车市场的大环境来看，未来新能源汽车才是主流，这是不可改变的事实。要是在以前，不少人还能够用保值率低，电池续航短，质量不可靠，电池寿命短等问题来拒绝新能源汽车，但在越来越多的人使用了电动车后，才明白其优点是燃油车目前无法比拟的。
再加上新能源本身就有着天然的“政策优势”，免购置税，可上绿牌，充电非常便宜等等，而同样是购买一台20万的汽车，你买燃油车起码得再多花1、2万才能落地。更别提在后续的用车成本中，电动车怎么说都要比烧油烧汽的燃油车更便宜，特别是你家里还有私人充电桩，而且平时也都是市区通勤的话，一周下来真的花不了多少钱。
按理说，新能源车的优势还是很明显的，可从乘联会的数据来看，如今传统燃油车的渗透率还是超过了6成，那为何依旧有这么多消费者为有车买单呢？
一方面来看，那就是电车的续航还是大问题。虽然从电车的技术来看，有些车的续航确实能够跑到7、800公里，可这类车型的价格也基本不会低于20万，对于大部分家庭而言还是不好负担的，而低于10万的油车比比皆是，还没有续航焦虑，作为家用车来使用完全没毛病。另外，在跑长途方面，油车有着天然的优势，冬天更是不会存在低温天气续航缩水的情况，可电车的续航就会大打折扣，这也会影响消费者的使用感受。
另一方面来看，在价格战的“内卷”之下，以前常年霸榜轿车前几位的“马路三大妈”也越卖越便宜，比如说卡罗拉的价格跌破了8万元，轩逸的价格也跌到了6万元，性价比可谓是大大提升。相比起国产新能源车，这些燃油车虽然不能上绿牌，用车成本也没有它们那么省，但是在市场驰骋了这么多年也给它们积累了较好的质量口碑。试想一下，一台不到10万的家用车，不仅有燃油经济性同时也足够可靠耐用，开个10年没什么大毛病，这不正是很多家庭的刚需吗？毕竟在国内，有钱人终归还是少数，大多数普通人的经济都不像想象中那么宽裕，而他们也确实支撑起了燃油车销量的基本盘。
写在最后
新能源时代，燃油车的生存本来就比较艰难，而这在高油价的背景之下更甚之。不过说实话，要想新能源车彻底取代燃油车，现在来讲还是为时尚早，毕竟从便利性方面来讲，电动车还是有很多吐槽的点，你们认为呢？
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