举世公认的制造业强国——德国，也越来越没有自信了，越来越趋于保守，以至于官员的内心，也变得小肚鸡肠、毫无格局。
据观察者网报道，德国铁路公司（DB）一周前公布的200辆中国电动巴士采购计划，令德国财政部长克林拜尔（Lars Klingbeil）大为光火。
据德国T-Online.de网站20日报道，身兼副总理与社民党主席的克林拜尔在接受德国《新奥斯纳布吕克报》采访时表示，德铁在大规模采购德国大众旗下商用车制造商曼恩的巴士的同时，额外购入中国电动巴士的决定，“让我十分恼火”。
他声称，希望看到一种良性的本土意识，这意味着在同等条件下，应将此类订单交给德国或欧洲制造商。我们的城市里早已在运营性能卓越的电动巴士，比如奔驰和曼恩的车型。
注意，克林拜尔的言论，有两个地方值得关注。一是“让我十分恼火”。克林拜尔先生为什么会“十分恼火”，是因为德铁采购了200辆比亚迪电动巴士。而且，这些电动巴士是在欧洲的匈牙利制造的，虽是中国的品牌汽车，却是在欧洲制造的。
对这样的采购都会让克林拜尔先生“十分恼火”，可见，克林拜尔先生心里藏着多少火，藏着多少没有发出来的火。我们担心，这些火不及时发出来，会把克林拜尔先生生病的，甚至会把克林拜尔先生给毁了。
二是在同等条件下，应将此类订单交给德国或欧洲制造商。克林拜尔先生讲的是“同等条件”，对了，这是一个定语，意思非常简单，只有在不同条件下，才能把电动巴士给其他制造商。
既然德铁选择了比亚迪的电动巴士，只能说明条件不同、不同条件啊。如果条件相同，不就选择德国或欧洲品牌汽车了吗？为什么条件不同呢，是因为比亚迪的电动巴士更加符合德铁的条件和要求。
众所周知，这个克林拜尔，上个月刚刚访问过中国。虽然是捡的漏，原本应当是德国外长瓦德富尔先访问中国，无奈这个瓦德富尔拎不清，在出访中国的前夕，发表了不该发表的错误言论，导致访问后延。
比较尴尬的是，在瓦德富尔的访问行程被取消后，德国方面又急于派人到中国访问，于是，克林拜尔就成了替补者，先对中国进行了访问。
特别需要引起关注的是，克林拜尔在访问广州时，曾经撂下一句狠话：欧洲想要赶上中国，必须火速提升技术创新速度！
终于可以发现，克林拜尔为什么如此排斥中国电动汽车，原来是嫉妒所致，是担心欧洲的电动汽车赶不上中国。
曾几何时，中国面对外国进口汽车，以及进入中国的外国投资者，心里总有一股憋屈的感觉。堂堂大国，街上行驶的竟然都是外国品牌的汽车，尤其是德国汽车，牢牢占据了外国汽车在中国市场占有率的首位。其中，大众汽车更加表现突出，一度让中国所有品牌汽车加起来，在中国市场的数量，也没有大众汽车一家的数量多。
也就是说，中国市场曾经是德国汽车最重要的销售地、目的地，为什么克林拜尔先生对这一切视而不见，也不看一点有关中国汽车方面的消息。
当德国汽车企业需要的时候，中国市场扮演了为德国汽车企业提供发展空间的角色。但是，为什么到了中国电动汽车想要进入欧洲市场了，进入德国市场的时候，欧洲人就要设置障碍呢？特别是欧洲政客，真的如此没有一点感恩之心吗？政客们的生存生活条件，难道不是企业提供的吗？
如果德国方面过于强势地要求德铁不使用中国电动巴士，那中方也会采取相同的反制措施，让德国方面品尝品尝被反制的滋味，除非德国汽车不想再行驶在中国的马路上。真的如此，受伤的可不是中国，而是德国企业和投资者。
所以，只能对克林拜尔先生说一句，别太小肚鸡肠、没有格局，大方一些、开明一些、开放一些，别成为单边主义、保护主义的帮凶。
