目前,英国的高速铁路2号项目正处于招标阶段,这条高铁总长度超过400公里,预计时速约400公里/小时。日本、法国、德国、美国等国纷纷摩拳擦掌,准备和中国一争高下;有趣的是,这次日本的新干线还没上场就被“判负”,美国甚至打算厚着脸皮来抱中国的“大腿”。
中日法德争夺英国高铁2号项目,英国人:打死也不用日本的!
其实,英国的高速铁路2号最诱人的地方还是它的“造价”:预计总投资已经从最初的320亿英镑,飙升到1040亿英镑(约9210亿人民币);而且,部分路段的每公里造价高达7.78亿英镑(约68亿人民币),堪称“全球最贵高铁”(中国高铁的每公里造价才不过1.3亿元)!
谁都看得出,这个1000亿高铁大单中有不少“油水”可捞,而这一次与中国竞争的不仅是日本,还有德国和法国。据报道,准备竞标英国高铁二线的主要有中国中车、法国的阿尔斯通、德国的西门子以及日本的日立公司,竞争非常激烈。然而尴尬的是,日本新干线由于之前在英国首秀时“出丑”,这一次竞标差不多已经“提前出局”了。
6年前,日立公司曾中标了英国一个45亿英镑的大项目——为伦敦和爱丁堡等地的城际高铁596辆列车。可到了交货试车的时候(去年10月),英国人才发现日本新干线不但因故障延迟了25分钟,车厢里更是成了“水帘洞”,原因可能是使用了“被曝造假”的神户制钢零件。最终,车内漏水的图片传遍了英国社交媒体,英国人悔得肠子都青了,纷纷要求改换中国高铁。
眼看中国已胜券在握,美国竟来“抱大腿”?中国:不给抱!
的确,中国高铁的竞争优势比其他国家大得多:中国已建成了全球最大的高铁网、有全球最快的运营时速、全球最快轮轨试验时速和全球最大的高铁客运量,最关键的是中国高铁造价还很便宜。因此,少了日本这个最大的竞争对手,中国拿下英国高铁2号项目可以说稳操胜券了,可这个时候美国突然表示,他们要投资中国竞标公司855亿元人民币!
美国的高铁技术在全球都排不上号,连自家的波士顿地铁都是中国帮忙修的,这一次“大方”地投资中国公司是何居心呢?事实上,美国高铁公司的计划是:用这855亿元以租赁基础技术费用的形式参股,和中国一起建立联合体参与竞标;最终美国公司不但购买了相关基础的技术参数(变相获取中国的高铁技术),还能享受以后的利润分成。
然而,美国的计划并没有得逞,中国金融机构在国家的授权下,向这些中国公司紧急提供了1045亿的无偿贷款。有了如此强大的资金后盾,中国的高铁企业对美国人只说了一个字——“不”,英国高铁的大项目单还得是中国的。
历史总是惊人的相似,一百多年前的中国,英美等列强也是抢着要修铁路;可在如今的英国,首相可能得这样和英国女王报告:“老佛爷,洋人要来给我们修铁路了,还带了四大洋行给咱借款!”
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