目前，英国的高速铁路2号项目正处于招标阶段，这条高铁总长度超过400公里，预计时速约400公里/小时。日本、法国、德国、美国等国纷纷摩拳擦掌，准备和中国一争高下；有趣的是，这次日本的新干线还没上场就被“判负”，美国甚至打算厚着脸皮来抱中国的“大腿”。
中日法德争夺英国高铁2号项目，英国人：打死也不用日本的！
其实，英国的高速铁路2号最诱人的地方还是它的“造价”：预计总投资已经从最初的320亿英镑，飙升到1040亿英镑（约9210亿人民币）；而且，部分路段的每公里造价高达7.78亿英镑（约68亿人民币），堪称“全球最贵高铁”（中国高铁的每公里造价才不过1.3亿元）！
谁都看得出，这个1000亿高铁大单中有不少“油水”可捞，而这一次与中国竞争的不仅是日本，还有德国和法国。据报道，准备竞标英国高铁二线的主要有中国中车、法国的阿尔斯通、德国的西门子以及日本的日立公司，竞争非常激烈。然而尴尬的是，日本新干线由于之前在英国首秀时“出丑”，这一次竞标差不多已经“提前出局”了。
6年前，日立公司曾中标了英国一个45亿英镑的大项目——为伦敦和爱丁堡等地的城际高铁596辆列车。可到了交货试车的时候（去年10月），英国人才发现日本新干线不但因故障延迟了25分钟，车厢里更是成了“水帘洞”，原因可能是使用了“被曝造假”的神户制钢零件。最终，车内漏水的图片传遍了英国社交媒体，英国人悔得肠子都青了，纷纷要求改换中国高铁。
眼看中国已胜券在握，美国竟来“抱大腿”？中国：不给抱！
的确，中国高铁的竞争优势比其他国家大得多：中国已建成了全球最大的高铁网、有全球最快的运营时速、全球最快轮轨试验时速和全球最大的高铁客运量，最关键的是中国高铁造价还很便宜。因此，少了日本这个最大的竞争对手，中国拿下英国高铁2号项目可以说稳操胜券了，可这个时候美国突然表示，他们要投资中国竞标公司855亿元人民币！
美国的高铁技术在全球都排不上号，连自家的波士顿地铁都是中国帮忙修的，这一次“大方”地投资中国公司是何居心呢？事实上，美国高铁公司的计划是：用这855亿元以租赁基础技术费用的形式参股，和中国一起建立联合体参与竞标；最终美国公司不但购买了相关基础的技术参数（变相获取中国的高铁技术），还能享受以后的利润分成。
然而，美国的计划并没有得逞，中国金融机构在国家的授权下，向这些中国公司紧急提供了1045亿的无偿贷款。有了如此强大的资金后盾，中国的高铁企业对美国人只说了一个字——“不”，英国高铁的大项目单还得是中国的。
历史总是惊人的相似，一百多年前的中国，英美等列强也是抢着要修铁路；可在如今的英国，首相可能得这样和英国女王报告：“老佛爷，洋人要来给我们修铁路了，还带了四大洋行给咱借款！”
