“停车难、乱停车、管理难”是大城市的“老毛病”，因停车问题引发的纠纷屡见不鲜。但烦恼亦是商机，这个难题也促使智慧停车行业迅速发展，群雄逐鹿，还将诞生一家上市公司。
近日，证监会网上办事服务平台（试运行）发布公告称，“爱泊车”母公司智慧互通科技股份有限公司（下称“爱泊车”）已于6月15日办理了上市辅导备案登记，辅导机构为东兴证券。
值得一提的是，智慧互通曾于2021年1月18在河北证监局办理过上市辅导备案，彼时辅导券商为中信建投，不过最后又主动申请撤回辅导备案。
公开资料显示，爱泊车成立于2015年6月8日，注册资本约2.13亿元，控股股东为自然人闫军，是一家智慧停车管理系统研发公司，主要以大数据平台架构、人工智能技术及软硬件集成融合，以“互联网+AI”模式连接城市停车数据对城市停车信息进行可视化管理，以满足城市管理和市民停车的需求。
闫军是一个连续创业者，在创立爱泊车之前，他也曾是文本大数据领域公司智慧星光的创始人之一，随着智慧星光团队管理团队日渐成熟，闫军便开始观察和寻找其他领域的创业机会。
很快，闫军将目光锁定在“停车难”这个城市交通出行难题。他把智慧星光交给公司的管理团队，自己赴美国考察，但是也没有发现比北京中关村更好的技术和解决方案，于是萌生了创立一家用技术解决交通出行难题的企业的念头。
在他看来，城市停车难的六个关键因素：城市车位供求关系、汽车保有量、停车场周边交通秩序管理、城市动静态交通规划、停车场车位周转率、驾驶人用户的生活轨迹和消费倾向。
他分析：“前四个因素与交通管理部门（G）的管理制度和管理能力高度相关，管理企业B与车主消费者C对这些因素无能为力，但B可以通过价格杠杆等措施调节车位周转率，C的生活轨迹较难改变，但消费倾向是可以改变的”。
于是，2015年6月，闫军在北京中关村创办爱泊车，开创性地以 “TO B+TO G双轮驱动TO C ”的商业模式，试图从根本上解决C端用户的停车难题。
整个业务模式，就是通过自己的技术方案，联通城市交通管理者、停车服务运营者和车主用户三方——2G、2B再2C，以此让众多孤立的停车信息整合到停车管理平台，再结合大数据运算整合实现全城车位互联共享，车位合理分配，然后将车路状况、停车场端和停车位这些信息直接通过C端APP告知车主用户。车主只需要使用一个APP就能查询全城停车资源，即“一个平台，畅停全城”。
随后，在技术的加持之下，爱泊车推出了AIpark City城市智慧泊车管理系统、AII蓝色大脑（数据智能增强系统）、AIpark One智能停车场管理系统、爱泊车APP等平台软件，在硬件方面，主要是基于AI芯片的全图像监管智能硬件AIpark 天眼，用于自动识别车牌信息、抓取并上传完整的停车图像记录。
通过这些产品，可以实时获取停车设备运行状态，监测车辆进出、留存车辆图片，并将相关信息实时传输至市级平台，统一计算停车时间和费用，实现电子计时收费，实现停车场“无人化停车管理”。
据称，目前，爱泊车的城市级智慧停车解决方案AIPARK City已经在北京、上海、广州、深圳等多个核心城市商用落地。2020年智慧停车业务实现同比超过150%的增长。
近年来，我国汽车保有量稳步增长，2021年汽车保有量突破3亿，同比增长7.5%。据公安部统计，截至2022年3月底，全国汽车保有量3.07亿辆，汽车保有量超过100万辆的城市共有79个，与去年同期相比增加7个。其中，汽车保有量超过200万辆的城市37个，超过300万辆的城市20个。
城市汽车保有量突破百万辆大关，而当前我国能够提供的停车位相对不足，停车位缺口还很大。依据住建部规划，停车泊位数应达到车辆保有量的1.1-1.3倍为宜，因而所需停车位在3.37-3.9亿个，截至2020年底，我国停车位数量达1.19亿个，与1.1-1.3的车位/汽车保有量的理想状态，仍有较大差距。发改委数据显示，目前我国一、二线城市的停车位数为汽车数的80%，其他城市这一比率不足50%，而国外这一比率高达130%。
以中国14亿人口计算，相当于每5人就拥有一辆汽车，而欧美日等发达国家平均每2人拥有一辆汽车，与此相比，我国的汽车普及率偏低。目前我国机动车保有量增速已连续11年位列世界第一， 按照这个趋势，城市停车将越来越难。我国汽车保有量持续增长，停车缺口仍在加大，车多、位少、停车难的矛盾日益突出。
车多位少是停车难的主要原因，而停车场和车主之间信息不对称导致停车位资源利用率过低，加剧了城市停车难问题。
城市停车场的智能化率不足，很多停车场依然采用传统的人工管理方式解决问题。截至2018年底，全国181个城市推行智慧道路停车管理，但实际道路停车智能化车位仅50W个，POS机收费方式占比达41%，仅9%实现纯无人收费，36%实现半无人收费。
通过智慧停车可以有效改善停车问题，以江门市青少年宫为例，周转率从1.8车次直接上升至10.0车次，周末日均使用量超过2100车次，超过70%的车辆能够快进快出免费离场。
中国智慧停车行业大数据相关报告指出，停车难占道路交通拥堵原因的30%。高德地图发布的《中国主要城市交通分析报告》（2021Q1）显示，医院、商场等是交通出行中的强吸引点。由于车位不足或者停车诱导不到位导致的交通拥堵经常发生。
智慧停车是智慧交通的关键核心板块，通过升级智能化软硬件、提高停车场管理水平、优化停车位使用效率，对政府和民生都有重要意义，而从政治、经济和社会效益角度来看，智慧停车市场前景广阔，千亿级市场蓝海显现。
停车是驾驶人用户在生活中最高频场景，相比加油充电、汽车美容、维修保险、二手交易等，在中国智慧停车是一个具有千亿价值潜力的市场。
北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布《2016停车行业发展白皮书》显示，2015年内地停车市场消费共计4000亿元。根据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。按此数据计算，全国机动车停车费车均近1400元。
如果我们仅仅以2015年车主一年1400元的停车花费，去保守估计2022年的停车费市场，按照我国汽车保有量按3亿辆算，停车收费的静态市场空间超过4200亿元。
同时，智慧停车场的建设也拥有很大的空间，假设单个停车场智能化改造费用预计在 10 万元，目前全国 80 万个停车场，也是800亿的市场。
在智慧停车这个千亿级的赛道中，行业企业被越来越多的资本方所看重。
作为静态交通领域的领军企业，爱泊车的融资战绩可谓极其耀眼。
2015年成立之初，得到了同在智慧停车领域的智慧星停车的天使轮资金支持。2017年获得张家口金控，高榕资本以及中美绿色基金Pre-A轮和A轮融资。2018年完成B轮融资，由蔚来资本领投，三利集团跟投，中美绿色基金等A轮参投机构再次加注。2019年中金集团领投数亿人民币B+轮融资。
2020年，爱泊车更是半年内完成四轮融资，高榕资本坚定加码的同时，58产业基金，交银国际控股，财信产业基金，盛景资本，深创投，正和岛基金，中冀投资，海峡金控等机构纷纷出手。2021年，爱泊车获得小米集团的战略投资。
作为民生刚需，停车场景是云计算、人工智能和高精地图等高科技公司技术落地的重要场景，在出行生态有着不可估量的战略价值。近年来，其他科技领域的巨头企业也纷纷入局：阿里巴巴投资捷顺与停简单、腾讯入股科拓以及投资“PP停车”、百度全资收购精英路通、万达与ETCP合作、华为发布协作式智慧泊车解决方案……可以预见，智慧停车行业注定将成为巨头企业未来第三战场。
随着更多的跨界巨头布局智慧停车产业，其所带来的互联网技术、数据共享及应用等优势有利于连接分散的停车场，打破信息孤岛，从而实现有限车位的资源优化配置、推动智慧停车共享数据，以全方位解决城市停车问题，有助于推动行业发展。
但是，对于爱泊车而言，在面对那些背靠着有强大大数据技术基因和流量资源的巨头的其他玩家时，如何守住江山并开辟新市场格局，也许是闫军将要思考的问题。
