针对电动车，马斯克显而易见拥有更大的野心，他觉得电池技术是阻碍电动车普及化的重要因素，因而必须增加产品研发幅度，提升容积，提高效益，控制成本。在不久前的电池日活动上，特斯拉发布4680无级耳电芯，使其输出功率输出提升6倍，里程数可提升16%。
依照方案，4680电池将在2023年前完成规模性量产。因此，有人取笑4680电池是PPT。听见这一信息，马斯克也有一些不开心。他在社交网络平台上说，4680锂电芯早已在特斯拉的实验道路上了，他强调开发设计商品是个艰难的过程，批量生产就更难了。他表示，他不愿多讲什么，将你的股票卖了吧，他无所谓，事实会证明一切。
据特斯拉预估，2023年4680锂电芯(10 GWh)年的生产能力达到10千兆瓦时，足够成为全世界第十三大锂电池制造商。除此之外，假如能完成工厂清理，阳阴极原材料及其将电池与窗框集成化等技术提升，再加上新的锂电芯，特斯拉汽车的续航能力将提升54%，成本减少56%。
未来，马斯克要想在每一个内地创建工厂，以提升企业规模和高效率，减少供货时间，提升商品流通。如今，特斯拉上海市工厂的第二期工程项目已动工，另外，它在德国柏林和美国得克萨斯州的工厂也已动工。马斯克的确是个十分可怕的人，或许应当说特斯拉和Space X那样的企业在他的领导下随时随地都很有可能让全球觉得吃惊。自然，电池日新品发布会仅仅画了饼，强调了方向，从资产方面上看来，这类令股票价格上升的玩法并不奇怪。但是，马斯克这个人说的话你也不可以彻底不相信，因为成功的例子太多了，没人敢下绝对的定论。起码，早就听BBA说过要灭掉特斯拉，如今都还没做到。
现如今，全世界汽车行业进到电动时期，特斯拉如同汽车界的iPhone，推动着电动车前进，而电池日更好像iPhone每一年的“商品升级日”，绝对着电动车全新技术的发展前景。与之不一样的是，特斯拉必须攻破电池密度高的、快速充电和高些加工工艺的生产制造，乃至自身开采，并以自主创新为基础，以控制成本15%为总体目标，才能为特斯拉全新升级的电动化开路。各位读者，你们怎么看？
