10个后处理系统问题，有9个是因为尿素液质量问题造成的，对于国六系统，这个现象更加突出。
质量问题激活驾驶员警报系统
如果尿素质量不达标，驾驶员警报系统会被激活。
驾驶员警报系统是柴油车按照国六排放标准所设置的警报系统，可确保尾气排放控制系统正常工作，尤其是尿素系统正常高效工作，保证尾气氮氧化物能够满足排放标准。
驾驶员警报系统会被激活后，如果不及时修复相应故障，驾驶员警报系统会限制发动机性能输出国六轻卡可能会无法启动，国六重卡虽然不会导致车辆无法行驶，也会被限扭限速，原因是国六驾驶员警报系统含有两级发动机性能限制逻辑。
两级发动机性能限制分别是一级发动机性能限制系统和二级发动机性能限制系统。触及一级限制系统，发动机**扭矩降至75%；触及二级限制系统，发动机性能只能满足车辆以20迈速度行驶。
质量问题被传感器检测
尿素液质量问题会被质量传感器检测到，车用尿素液质量传感器是驾驶性能限制系统的重要组成部分，也是国六系统*值得关注的新部件之一。
车用尿素液质量传感器总成集成了车用尿素液位、车用尿素液温度以及车用尿素液质量传感器，使用超声波进行浓度检测，为国六系统的尿素液进行质量把关。
不达标尿素液消耗量大
达不到国六使用标准的尿素液不耐烧，异常消耗增加使用成本。
为使排放达到国六标准，国六系统在设计上增多了尿素液消耗量，相比国四和国五系统，消耗量增多了1.5-2倍。
因此，国六系统需要更加耐烧的尿素液，一方面是满足排放需要，另一方面，更耐烧的尿素液通常品质更高，不会引起限扭限速。
新蓝尿素液：国六问题，一步到位
耐烧尿素液：解决消耗量大问题
新蓝系列尿素液，转化率更高，更易分解反应，从而降低消耗，实现真耐烧，降成本。
超纯尿素液：解决质量检测问题
尿素液纯度决定尿素液品质，新蓝“超纯过滤系统”是行业独有的尿素液提纯技术，将缩二脲、缩三脲、磷酸盐、不溶杂质等含量降低到痕量或未检出状态，精确保障车用尿素浓度，不惧质量传感器的检测。
高转化尿素液：解决达标排放问题
活性更高的尿素液，催化反应**会更好，新蓝系列尿素液逐代提升溶液活性，雾化充分，低温环境转化率高，转化尾气高效充分，保证尾气按照国六标准排放，同时降低油耗。
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