3月1日，瓜子二手车母公司“车好多”宣布完成8.18亿美元C轮融资。这本来是瓜子二手车将要进一步发展的资本，但不少业内人士却认为瓜子二手车和毛豆新车网估值偏高，同时，对于还在坚持烧钱路线的瓜子二手车来说，这笔融资也可能只是“杯水车薪”，难以解决其正在逐步显现的困境。
首先，瓜子二手车仗以驰骋二手车行业的广告被判死刑，在2017年12月，北京市海淀法院要求瓜子二手车下架“遥遥领先”相关广告。而其后续上线的替换广告“每分钟成交一辆”也被优信的“每分钟成交两辆”狙击，而从中表现出瓜子二手车的业务量也已被远远抛在后面。
其次是毛豆新车网的出师不利。毛豆新车网伴随着巨额广告登场，据报道，北京地区是其最主要的广告投放区域，仅站牌广告一项每月就是千万级。但北京牌照却限制了毛豆新车网北京成规模开展新车业务，据了解，2017年11月，毛豆新车放款数据仅1100多辆。由此可见，北京并不具备毛豆新车网可以大规模拓展的市场。
同时从毛豆新车网的百度指数走势来看，2017年10月-12月，毛豆新车的百度指数走势乐观，然后随着广告投放力度的减小，其指数也呈现出了断崖式下跌。这种模式对广告的重度依赖由此可见一斑。与此相对的，却是毛豆新车网随处可见的用户投诉和负面新闻。
在此情况下，毛豆新车网还烧钱狂砸广告，其目的也不难猜测，就是为了吸引北京更加丰富的投资资源。但想要用广告撑门面的时代早已过去，没有产品与口碑的积累，再多的广告也只是一层随时可以捅破的窗户纸，其低迷的放款数据已经表明用户并不买账，与之相对的是，投资人在未来也不会再买账。
广告被证伪，业务量被赶超，再加上发展前景的黯淡，瓜子二手车的高估值就显得略微尴尬。
除此之外，创始人杨浩涌坚持的烧钱换规模路线也无法支撑瓜子二手车的发展。
持续投入广告确实可以起到给消费者洗脑的作用，这也是一种二手车电商在广告上不断加码的原因。而随着二手车市场和消费者的成熟，单纯的广告效果已经越来越低，宣传必须结合相应的产品才能让消费者信服，才能提升自身的口碑与品牌影响力，推动产品的持续良性稳定进步。
但瓜子二手车的情况显然并非这样，根据21CN网站资料显示，2017年瓜子二手车的客诉率情况为225单，投诉量远高于人人车和优信二手车，且瓜子二手车投诉量逐月攀升，而解决量仅占投诉量的6成多。
一面是“买卖二手车，上瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱”的广告大行其道，标榜自身的服务与产品；另一面却是居高不下甚至持续提高的投诉量，这样的广告最终只能起到反作用，让瓜子二手车变成网友嘲讽的对象。
在二手车市场发展越发规范和合理后，各个二手车电商平台都已经开始注重产品的升级优化以及品牌影响力的沉淀，单纯的依靠烧钱已经难以满足市场的发展，因此，假如瓜子不能怀抱壮士断腕的决心大刀阔斧的进行改革，这一轮融资也只能是空中楼阁、回光返照。
