近日，瓜子二手车车速拍（C2B）推出线上活动，将服务费降到远低于行业3%交易佣金标准的288、388、488元，甚至是1元，还不时推出“买一送二”的促销模式，推动瓜子二手车3月销量数据上实现快速增长。然而，这也被业内人士认为是疯狂的刷单行为，而瓜子二手车如此不计成本来提升销量，也不是因为其财大气粗，而是无奈之举。
图：瓜子二手车活动界面
据了解，正常情况，卖给车商的车服务费应该也是3%，按照2B 业务5万元左右的成交价，每单的收入应该在1000—1500元左右，瓜子二手车活动中的服务费确实优惠极大，但除去评估师、销售提成之后，显而易见已经是亏本买卖；而“买一送二”的促销模式，实质是一单拆三单，牺牲4月份的营收，用钱换取成交量。
“赔钱赚吆喝”，瓜子二手车的行为便是如此，那么，瓜子二手车为何采取自断后路的冲量策略，一方面是竞争对手崛起带来的巨大压力。另一方面则是瓜子二手车的发展策略在新零售时代立不住脚。
竞争对手迅速崛起 瓜子二手车压力巨大
近年来，随着二手车行业的成熟以及市场的不断开拓，各大平台均有了长足发展。尤其是C2B 领域，前有在此领域耕耘已久的车置宝和天天拍车。其中车置宝成立于2013年，目前已经扩张到了50个城市，线下覆盖了70家门店，并成为行业里首家宣布实现盈利的公司；而另一家总部位于上海的天天拍车，则更是在线下广告中打出了直接针对瓜子二手车的口号。
此外，瓜子二手车 C2C 领域的主要对手人人车也在之前上线了 C2B 业务—人人快卖，并且依据车源的规模优势和联合滴滴的生态优势正在形成越发强势的竞争力，其中仅是 C2B 业务，就已经在多个城市超越了瓜子的车速拍。强大的外部压力导致瓜子二手车必须要有亮眼的成绩来进行市场占位，用活动刷单也就成了最容易选择的方案。
相对于竞争对手的快速发展，瓜子近年来的表现则乏善可陈，并成了虚假宣传、服务质量下降、车况不实的代名词，口碑急转直下，用户投诉量更是居高不下，这次以牺牲收入为代价的大规模刷单活动，更像是四处受力下的无奈之举。
新零售时代来临 瓜子二手车发展策略已落伍
除了外界压力，瓜子二手车如今的发展策略也造成了瓜子二手车刷单行为的产生。从赶集网到瓜子二手车、再到毛豆新车和车速拍，在车好多集团CEO杨浩涌的规模化信仰中，规模大于一切，然而这种理论在低频的二手车行业根本站不住脚。新零售时代，二手车的正确道路是精细化运营和全生态布局。
除了发展模式存在问题，车好多集团于3月14日宣布车速拍成为集团独立业务，也面临单独融资的巨大压力，种种因素下，刷单冲量成了瓜子二手车不得不进行的一步。
瓜子二手车杀鸡取卵 刷单策略将加速衰落
从结果来看，瓜子二手车的成交量确实提升了，但业内人士分析，瓜子二手车这种行为无疑是杀鸡取卵，长期来看将加速其衰落。
首先，通过此种方法来挖掘低频的存量市场，瓜子二手车可能会创造规模营收，然而在获客成本极高且难以降低的背景下，其所采取的刷单策略并不具备可持续性。
其次，刷单所带来的短暂辉煌有可能使其越发疯狂，忽略了对自身服务等方面的提升，陷入对成交量等数据的痴迷，忽略用户体验流失客户。
最后，大而全的盘子已经让瓜子二手车忽略了其靠之起家的C2C模式，将会直接导致其车后市场、金融的市场占比较少，降低商业模式的想象空间。杨浩涌在两年前就许下的盈利目标由此也将变得遥不可期，清扫战场变成清理赛道，最后变成为他人做嫁衣。
