五菱作为新能源代步车的鼻祖，不仅开创了微型车代步车时代，今年又凭借五菱缤果拿下A0级别市场份额。在新能源领域深耕多年，五菱基于全新原生新能源架构打造五菱星光，进军竞争激烈的A级车市场了。新车定位“超A级家轿”，作为五菱品牌旗下首款轿车展现出十足诚意。摒弃油改电的做法，同时还提供纯电版、混动版，给到用户丰富的选择，也都能上绿牌，免去购置税，新车即将在11月17日广州车展预售。
目前率先推出的是五菱星光的插混版，考虑到当下国内很多城市充电基础设施并没有那么完善，很多车主在实际用车过程中还有长途旅行的需求，可油可电的混动版还是比较方便的。而接下来，就让小编来给大家分享一下五菱星光的试驾感受。
星光搭载的是五菱自主研发的灵犀混动系统，动力系统包含一台1.5L排量阿特金森循环发动机、电动机、电磁式DHT等部件，其中电动机最大功率130kW，最大扭矩320N·m。在小编试驾的过程中，也发现五菱星光在起步时动力输出很轻快，和绝大多数的纯电动车一样，能在起步时做到快人一步。
并且在市区工况下行驶时，车辆的发动机基本不会介入，主要以电动机驱动车辆，这种设计有效提升了车内的静谧性，小编驾驶五菱星光在城区场景行驶时，车内就基本听不见发动机运转的声音，能提升用车体验。
而当小编在试驾中急加速超车或时速80km/h再加速时，五菱星光的动力表现都不差，这个时候发动机介入直驱，再加上电机的配合，星光的动力表现远超同级传统油车，又不会像纯电车那样高速情况就会后劲不足，反倒有充足的动力储备，增加了驾驶信心。
整体来说，五菱星光的性能表现也足以称得上是“超A级”。
再来说说五菱星光的能耗，官方公布的数据为WLTC工况下亏电油耗3.98L/100km。客观来说，在同级车中，五菱星光的能耗算非常低的，哪怕是混动轿车，亏电油耗做的比较好的也在4L/100km以上，五菱星光能够做到“3”字头真的相当可以。以官方数据来计算，五菱星光的每公里出行成本为0.33元左右，行驶100km只需要33元，能有效降低车主的通勤成本。
同时五菱星光综合续航1100km，其中纯电续航分别为70km和150km（CLTC工况）。70km的纯电续航对日常通勤来说并不算很多，能满足3天左右的通勤需求，但我们完全可以把70km续航版视为油耗很低的燃油家轿来用，3.98L/100km的亏电油耗已经能确保低用车成本了。150km续航版则能基本满足1周左右的通勤需求，适合有充电条件的消费者，能在实际出行中做到0油耗通勤。
再来简单说说尺寸，五菱星光的车身长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm。同时后排过道宽390mm，小编身高180mm，乘坐在后排即使膝盖也不会顶到前排座椅的靠背，还能轻松调整到舒适的坐姿，车内空间表现达到B级车的水平。
车内后备箱的容积为540L，在常规状态下就能放下2个24寸+2个20寸行李箱，这次也实测过，可以放在2个24寸+4个20寸的，官方还是谦虚了，这个储物空间已经足以满足日常家用需求了，全家人出行时行李物品有地方放，不至于侵占车内乘坐空间。另外，车内还自带33L的隐藏储物格，能进一步提升车内的储物能力。
结合试驾感受来看，五菱星光是一款能给车主省钱、动力性能出色、空间越级的超A级家轿，如果定价合理估计能成为五菱旗下的“爆款”家轿。最后，五菱星光将会在今年广州车展中开启预售，拭目以待吧。
