福建舰都还没正式进入服役序列——这艘全球首艘常规动力电磁弹射航母，在完成8次海试后正逼近服役倒计时。军迷们一边为电磁弹射技术欢呼、一边就开始了新的讨论，争论的热火朝天：福建舰之后，中国该再造几艘同型舰，还是全力研发核动力新航母？
中国航母的进化史，本质是一场“踩坑填坑”的技术突围。辽宁舰的改造如同破解“半本密码书”：苏联留下的瓦良格号锈迹斑斑，仅仅是甲板钢材抗高温变形问题，就让大批工程师熬过300多个日夜；山东舰的自主设计则实现了“舰岛缩小10%、甲板多停5架歼-15”的质变，其国产超宽幅甲板钢误差仅0.5毫米，为后续建造铺平了道路。
而福建舰的电磁弹射器，则是技术厚积薄发的象征。美国福特级为此烧掉300亿美元、耗时20年，中国却用十年实现反超：三条弹射轨道适配20吨的歼-15到4吨的无人机，双波段相控阵雷达探测距离比山东舰远200公里。更关键的是，山东舰15万千瓦的柴油机组测试数据，为福建舰翻倍的电力系统提供了“安全阈值”参考——没有前两艘航母的试错，电磁弹射的突破至少要推迟五年。
尽管福建舰代表常规动力航母的巅峰，其局限仍显而易见：常规动力迫使舰岛保留烟囱和进气结构，体积比核动力航母大三分之一，挤占的甲板空间足以多停3架舰载机；前甲板两条弹射轨道与滑跃甲板残留区域部分重叠，调度效率仍受限于山东舰时代的经验；相比核动力航母的无限续航，福建舰需频繁补给，远洋部署灵活性受限。
但它的实战价值毋庸置疑。电磁弹射使福建舰每昼夜起降架次翻倍，空警-600预警机作战半径达1200公里，超美军E-2D预警机300公里，配合歼-35隐形战机和歼-15D电子战机，可构建覆盖台海至关岛的立体攻防网。
当前中国仅有三艘航母，数量不足美国11艘的三分之一。而地缘压力却在飙升：美军“尼米兹”号频繁出入巴士海峡，辽宁舰与山东舰已前出第二岛链对关岛形成夹击态势。若要实现“北海、东海、南海各1艘执勤+1艘轮换”的部署，6艘航母才是基准线。
然而技术迭代同样紧迫。004型核动力航母的预研箭在弦上——潜艇小型堆技术已验证，福建舰综合电力系统已为全电推进奠基，核动力+电磁弹射集成或使下一代航母机动性提升30%。若暂停量产专注研发，可能导致战力空窗期：新航母研发需8-10年，期间航母数量劣势放大；人才断层：电磁弹射团队若无新项目维系，技术积累可能流失。
因此，或许最优解或是“造一批、研一代”：短期量产003型，福建舰供应链成熟，同型舰造价约50亿美元，比研发新舰节省15%成本与2年时间。再造1-2艘可快速组建三航母战斗群，搭配055型驱逐舰（搭载鹰击-21反舰导弹）与空警-600，使中国在2028年前拥有南海、东海双航母常态化存在能力。
同步攻关核动力：004型有望2027年开工，采用钍基熔盐堆技术解决核燃料瓶颈，目标2035年形成“4常规+2核动力”航母体系。此举既延续技术迭代（类似052B到052D的“小步快跑”），又以量产养研发——福建舰同型舰的利润可反哺新技术试验。从辽宁舰的蹒跚学步到福建舰的电磁飞跃，中国航母从未追求“一步登天”。福建舰的常规动力与甲板妥协，恰是技术长征中的必要台阶。
福建舰的终极启示，或许在于航母强国的逻辑不是“二选一”而是“全都要”：以量产稳住当下海洋权益的博弈阵脚，用核动力瞄准2040年西太平洋的制海权。当福建舰的电磁轨道弹射歼-35冲向海天之际，中国航母的航向早已标注——数量与技术，都是驶向深蓝的通行证。
