可能年轻朋友们对现在IT企业跨界造车天花乱坠的攻势弄得头皮发麻、应接不暇，比如最近“500万以内最好”的理想L9、“百万以内最好”的M7…蔚来、小鹏的创始人事实上也都有互联网背景。
其实早在2016年，“全球首款量产互联网SUV”就已经面世，它就是上汽和阿里深度合作的荣威RX5，自2016年第一代RX5以“全球首款互联网汽车”的身份问世以来，不仅受到了市场的广泛认可（截至目前RX5系列已拥有超过百万的用户），更几乎以一己之力带动了整体行业往智能化方向转型，奠定了荣威品牌“互联网汽车”开创者和引领者的身份。
2022年7月17日，“冠军座驾”全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式开启预售。全新第三代荣威RX5预售价格区间为12.49-13.59万元；超混eRX5预售价格区间为15.39-16.59万元。那么下面就让我们一起来看看，它又将给我们带来哪些惊喜？
首先外观方面，新车采用了全新的家族设计语言，数字化凤羽格栅将东方传统文化与现代工业设计相结合，不仅气势上更加运动、大气，也展现了更多时尚与豪华的气质。
灯组设计也十分用心，不仅采用了时下流行的日间行车灯带以及矩阵式前照灯的设计，还巧妙地将转向灯融入到了格栅造型之中，并且可以根据不同的驾驶状态显示出不同的灯语，带来全新的科技体验。
整车侧面的线条相当流畅，从车侧到车尾略微营造出了一些溜背SUV的风格。整车的尾部造型同样是符合电气化的趋势，比如采用了贯穿式尾灯，并且尺寸比较小巧；车窗上方的扰流板能够提供不错的下压力，增加行驶稳定性。
此外，新车还采用了碳纤维饰板以及隐藏式门把手的设计。尽管燃油车对于风阻的需求没有纯电动车那么大，但这项配置依然提升了荣威RX5的科技感。
尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm。相较于同级竞品会有一些优势。比较令人惊喜的是，荣威RX5的顶配车型采用了20英寸轮圈，轮胎是马牌，规格确实很高。
内饰方面是荣威RX5升级的重点，首先就是内饰氛围。RX5的内饰看起来很有品质感，并且诸多设计都比较简洁。
在中控台以及门板等处覆盖了大量的软性材质之后，整车无论是看上去还是摸起来质感都很好。然后是荣威RX5此次换代的重点配置，全新设计的滑动屏和水晶档把。
众所周知，车机系统是目前新车型一个重要的组成部分，所以车企也在尝试不同的硬件形式来服务消费者。这块中控屏的尺寸是27英寸，分辨率达到了4K级别，根据主驾驶和副驾驶的需求，屏幕最大可以实现300mm的滑动。
而且这套车机系统不是以硬件为导向，在软件上，它还能实现双人同时操作或者多指快捷操作，在人性化细节上做得更好，同时车机体验也更流畅。
在看不见的地方，荣威也下了苦功夫。荣威RX5十分注重打造动态质感。这其中隔音降噪就是首要优化环节，对于普通消费者来说，噪音的隔绝感是他们对车辆高级感的感官评价之一。为实现路噪的优化，荣威RX5全车覆盖超过41处静音措施，针对关键部位，更采用行业首创的高倍率吸音材料。
在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。
动力方面，第三代荣威RX5燃油版动力总成运用了多项豪华品牌同源技术，匹配了上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS变速箱，发动机最大功率为138kW，峰值扭矩为300N·m。支持米勒循环，并且涡轮增压器和热管理系统方面均有较大的升级。
除了燃油版之外，全新荣威eRX5也搭载了由1.5T发动机与电动机所组成的插电式混动系统，发动机最大功率同样是138kW，峰值扭矩也是300N·m。而电机的最大功率是180kW，峰值扭矩是270N·m。
在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，超混eRX5零百加速时间6.9秒，权威媒体实测成绩仅为6.7秒。满油满电状态下，综合油耗低至1.4L/百公里，NEDC综合续航高达1050km，打造没有里程焦虑的出行经济学。近期，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳在驾驶超混eRX5在满油满电的状态下实测续航达到1483公里。
作为保有量已达到三百万辆规模，存续6年期间，经过两代进化，志在做成一款畅销+长销车型的准经典车款来说，老用户们的真实反馈和口碑，才是产品持续进化的有效起点。
也正因如此，我们在第三代RX5上看到了外观设计的自我颠覆、超级电驱EDU G2 Plus的硬件投入，以及“情感交互智舱”、“视觉司南智驾”等智能科技配置的加持。 虽然，在一款针对紧凑型SUV主流市场推出的产品上，添加形如27英寸4K交互屏、8155芯片、28个感知传感器的做法，很容易被理解成堆料行为。但从中也不难看出，荣威品牌对第三代RX5所寄予的厚望。
图|上汽荣威
文|豆豆
编辑|豆豆
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