摘要： 消费力才是关键
撰文|蜜姐
6月，新一轮新能源汽车下乡来了！
受疫情反复等内外复杂因素影响，今年的各行各业并不容易，甚至有的颇为艰难。
近期，稳经济、提振消费的利好消息不少，尤其是政策端，可以说是诚意满满。
5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，从今年6月1日期，到今年12月31日止，期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
减税的力度相当大。
对比2009年、2015年的减征车辆购置税政策，这次受惠的消费者面预计更广，毕竟免征购置税的条件由前两次的1.6升及以下排量乘用车，扩大了2.0升及以下排量乘用车。
据媒体公开报道估算，预计将有870多万辆乘用车将获得此次减征增值税优惠；预估今年下半年减征部分乘用车购置税约为600亿元！
工信部则在5月底和6月2日均强调，要启动新一轮新能源汽车下乡活动，多举措恢复汽车消费信心。
而各地的政策跟进和落实也非常迅速，甚至有的省市4月份已经“抢跑”刺激汽车消费了。
4月底，广东就率先开始了刺激新能源汽车消费，推出了相应的优惠政策，不仅购买每辆新能源汽车最高补贴可达1万元，同时大量增加购车指标。
此外，湖北、山东等十多个省市也都推出了包括补贴及增加购车指标等刺激新能源汽车消费的举措。
刺激消费的背后，是汽车消费此前的大幅下滑。
据乘联会数据显示，今年4月狭义乘用车零售104.4万辆，同比减少超3成，达35.4%；5月情况有所好转，但也接近2成，达19%。
不仅是销量，疫情反复导致的一些车企此前不得不暂时停工，影响了生产。
好在5月，恢复较为明显，工信部公开数据限时，截至5月26日，当月全国15家重点车企累计生产113.6万辆，比4月增长了51.3%。
对于汽车行业而言，生产端今年最艰难的时刻应该已经过去了，但消费端压力依旧不小。
汽车属于可选消费，通常情况下经济越好，消费活力越大。
如今，疫情反复、国内外形势复杂，经济首当其冲受到冲击。一些曾经让人艳羡不已的大公司，今年却出现了毁约上百人签约应届生的情况，而有的则是在“优化”员工。
考公热持续上涨，找到一个稳定的工作并非易事。
大环境之下，人们的消费自然会更加趋于保守。
当然，补贴、减少购置税等刺激方式，一定程度上会刺激部分有能力，但本来打算观望的消费者，以及部分有稳定收入来源的消费者。
而对于本身经济压力不小的家庭或个人来说，刺激不能解决问题，更重要的还是开源节约以及有备无患。
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