撰文|蜜姐
这是@闺蜜财经的第1606篇原创
汽车市场的“金九银十”，在新能源车市场“金九”已经落地。近期多家新能源车企公布的数据显示，9月交付量创历史新高。
乘联会根据9月初步数据综合估算，当月全国新能源乘用车厂商批发销量122.8万辆，同比增长48%，环比增长17%。
几家欢喜几家愁，哪吒汽车和广汽埃安依然未能走出颓势，数月在销量增速排行榜的倒数一二位上徘徊，9月也未能例外，仍是唯二两家同比负增长的新能源车企。
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比亚迪稳当“大哥”，9月乘用车销量破41万辆！
公告显示，9月比亚迪的乘用车销量为417603台，同比增长45.6%。成为国内首个月销量突破40万大关的新能源汽车品牌。
回顾比亚迪的转型之路，并非一帆风顺。
2020年，比亚迪的新能源乘用车销量为21.9万辆，同比下滑18.4%；全年其所有车型的总销量为46.1万辆，同比下滑7.5%。
2021年起，比亚迪的新能源汽车销量开始腾飞。
2021—2023年，其新能源乘用车销量分别为59.4万辆、185.7万辆和301.3万辆，分别同比增长231.6%、212.8%和62.2%。
今年1-9月，比亚迪的累计销量为274.8万辆，同比增长32.1%。按照比亚迪此前公开的销售目标，在去年总销量302万辆的基础上保持20%以上的增速，大概率能完成任务了。
9月，比亚迪的新能源汽车销量主要靠王朝网和海洋网两个营销网络支撑。其中，王朝网首次月销破20万，尤其是秦、宋、元三款车型热卖；海洋网的销量也高达19.4万辆。
02
赛力斯依然跑得最快，今年几乎霸榜了每月的新能源汽车销量增速排行榜。
9月，赛力斯新能源汽车销量37407辆，同比增长265.1%。其中，同期赛力斯汽车销量35,825辆，同比增长402.8%。
今年1-9月，赛力斯新能源汽车销量累计销量31.7万辆，同比增长364.2%。翻倍增长的速度，领跑全行业。
9月，销售同比增速实现翻倍增长的还有两家。
一是智己汽车，9月销量4516辆，同比增长150.2%，但相比8月6117辆，环比下滑下滑约26%。
智己汽车很年轻，成立还不到4年，是几家大佬联合进军新能源汽车的“试验田”，由上汽集团、阿里巴巴和张江高科联合打造。
二是零跑汽车，9月销量33767辆，同比增长113.7%。不仅增速跑得快，单月销量也赶超了多家造车新势力。
2023年，零跑汽车经历了“生死局”，2024却成为其突破之年。
2023年1月其交付量仅为1139辆，环比减少86.6%，同比下滑85.9%；2月交付量仅为3198辆；3月零跑汽车开始降价促销了......
今年5月零跑汽车的销量约为1.5万辆，6、7月销量均在2万辆以上，8月销量破3万辆，9月持续增长创新高。
不过，随着销量增加，零跑汽车的投诉量也不少，黑猫投诉[下载黑猫投诉客户端]平台上，仅近30天的投诉量就有75条，累计投诉量达2572条。这还并非是一个专业的汽车投诉平台上的数据。
03
9月销量同比增速排名第4位的是岚图汽车，10001辆，同比增长99.6%。
排名第5位的北汽蓝谷，9月销量15781辆，同比增长89.6%。
排名第6位的是极氪，9月销量21333辆，同比增长77%。
排名第7—9位的分别是理想汽车、阿维塔和比亚迪，同比增速比较接近，分别为48.9%、47%和45.6%。
其中阿维塔的情况与智己汽车相似，销量本身较低，同比增速快。
而理想汽车和比亚迪则是销量高，增速也快。
今年理想汽车在造车新势力中表现突出，7月销量破5万大关，8月略有回落约4.8万辆，9月达53709辆，均保持在行业前列。
排名第10—12位的三家销量和增速都较为接近，分别是小鹏汽车、蔚来和深蓝汽车，9月销量均在2万辆以上，同比增速在30.7%—39.5%之间。
特斯拉中国的促销持续见效，9月交付量约为8.8万辆，同比增长19.2%。
9月，新能源车企中仅广汽埃安和哪吒汽车这一对“难兄难弟”还未翻身，同比负增长。
其中，广汽埃安当月销量约4万辆，哪吒汽车1万辆出头，分别同比减少-21.8%和-23.4%。尤其是哪吒汽车，无论是销量还是增速，均与同行的差距明显拉大。
而广汽埃安虽然单月销量仍有4万辆，但颓势似乎难以逆转，今年1-9月其累计销量同比下滑35.4%；9月的产量仅为2.67万辆，同比减少52.5%。
此外传统车企旗下的新能源车品牌，也有不少表现亮眼，比如吉利汽车旗下的银河，9月销量29047辆，同比增长122%。
今年以来，各大重要会议多次喊话要促进新能源汽车产业的高质量发展和消费。从支持新能源汽车下乡和乡村振兴，到以旧换新优惠政策等，新能源车企们也是纷纷降价促销。
行业既在大发展，也在经历更为深刻的洗牌。曾经的“蔚小理”格局早已不复存在，曾经的某些黑马甚至已销声匿迹，这场残酷的“淘汰赛”仍在继续。
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