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合肥增量彪悍
在全国人口减少加速的背景下，合肥却能逆势，人口增量一年比一年多，这值得合肥称道一辈子的了。
最近几天，长三角主要城市的常住人口增量相继公布，其中浙江下辖的11座城市人口全部正增长，应该是全国绝无仅有的一个。
其中杭州2023年常住人口增加了14.6万人，位居浙江省第一，凭借此增量，杭州城区常住人口突破了1000万，成为十大超大城市之一。
温州增加了8.2万人，宁波增加了7.9万人。
江苏也公布了数据，2023年常住人口增加了11万人，增量比去年还有所增加。不过两座主要城市南京、苏州的增量，却在减少。
南京2023年常住人口增量只有5.59万人，2022年的增量为6.77万人。苏州2023年常住人口增量为4.74万人，2022年增量有6.32万人。
最亮眼的，非合肥莫属。
3月7日，合肥发布披露：
2023年，合肥常住人口985.3万人，较2022年增加21.9万人，增长2.3%，较2020年增加48.3万人，较2013年增加181.3万人。
在全国人口通缩加快的背景下，很多城市人口增量都在急转直下，比如公布人口数据的杭州、南京、苏州。有的更是直接跳入负增长，比如重庆。
而合肥的增量，则如芝麻开花节节高。
2021年全国人口增量创历史新低，2022年进入负增长，当年减少了85万人。2023年加速减少，减少了208万人。
合肥这三年的增量走势是，2021年增加了9.5万人，2022年增加了16.9万人，2023年增加了21.9万人。
制图：城市财经；数据：各城市统计局
02
取代温州，成为长三角人口第四城
21.9万人，这一增量位居长三角第一，这一增量比去年人口增量第一城长沙的增量还要高。
因此，合肥有很大概率最终成为2023年全国人口增量第一城。
当然，这要等到深圳、广州，以及去年人口增量彪悍的长沙等城市数据出来之后，方可下最终论断。
目前可以下定论的是，合肥在2020年人口超越南京，2021年超越宁波之后，2023年超越了温州，成为长三角人口第四城，常住人口规模仅次于上海、苏州、杭州，距离千万，近在咫尺。
关键问题来了，合肥为何这么彪悍？
合肥人口增量的优秀表现，并不是运气好，所有的运气背后都是自身努力的结果。
相比于其他城市，合肥没有太重的历史包袱，这些年轻装上阵，勇往直前，而且敢于豪赌，又眼光独到，凭借这些，合肥已经聚集了“芯屏汽合”、“集终生智”八大新兴产业体系，未来潜力非常大。
也正因抓住了如今最时兴的产业，合肥这些年经济增速进入了狂飙状态。
作为中国过去十年发展速度最快的城市之一，合肥过去十多年在产业上不断发力，最终推动了经济的蝶变，推动自身从一个存在感很低的江淮小城成长为了长三角不可忽视的力量。
产业是一个城市经济与人口的基石，没有产业经济就无从发力，没有产业就无法提供就业岗位，无法吸引人口。
所以，人口增加多寡背后，一定是产业在较量。
合肥过去十年在产业布局上开启了豪赌模式，凭借着出色的眼力和魄力，最终合肥不但收获了经济和产业，也收获了最佳风投的称号。
2005年合肥‘工业立市’的战略出台之后，就开始寻找新的产业发展路径。
成功的第一步，是绑定了京东方。2007年，在金融危机中煎熬的京东方寻求地方政府融资支持，合肥在一片争议声中，合肥承诺拿出当年财政收入的三分之一投资京东方建设国内首条液晶面板6代线项目——“合肥之变”自此开启。
投资京东方，是合肥豪赌的开始。
合肥市政府投入60亿，战略投资者投入30亿，如未能引入战略投资，剩下的85亿在合肥政府的支持下贷款解决。而当年，合肥市财政收入才300亿。
投桃报李，后来的京东方活得非常不错，产业链条不断升级，成长为了全球屏幕显示产业上的龙头企业，同时带动70多家配套企业到合肥发展，使得合肥成为全球最大的显示产业基地之一，并辐射整个半导体行业。合肥因此站在了屏幕显示产业的制高点。
2016年，合肥与兆易创新一起出钱建设专攻DRAM代工的合肥长鑫项目。
2021年中国大陆城市集成电路竞争力排行榜中，合肥位列全国第六，而智能手表、彩电、笔记本电脑等终端产品产量也进入全国、全球前列。
同时，由于当年接收了中国科学技术大学，这所国内和国际排名均非常高的大学，给合肥带来了一大堆基础科研设施，还给合肥带来了综合性国家科学中心头衔，量子计算机已经成为合肥响亮的名片。
之后，合肥又抓住了时代风口的新能源汽车。
2019年一筹莫展的蔚来在寻求多个地方城市融资未果后，合肥抛来了橄榄枝，2020年蔚来汽车与合肥签下对赌协议，蔚来汽车的中国总部落户合肥，让合肥顺利抓住了时代风口。
在牵手蔚来之后，合肥也在不断升级本土汽车品牌江淮的产业升级，江淮新能源汽车。
截至目前，合肥已相继实施了江淮大众新能源汽车、江淮蔚来新能源汽车、长安汽车二期等50多个新能源汽车相关产业项目，并集聚蔚来、江淮、国轩高科、华霆动力、巨一科技等上下游企业，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。
合肥给未来的新能源汽车画下的蓝图是：
到2025年，世界级汽车产业集群培育取得突破性进展，新能源汽车产值突破3000亿元。新能源汽车产能达到150万辆，新能源汽车产量占全市汽车总产量超过50%，占全国比重超过25%，培育一批国际知名品牌。
合肥已经成长为新能源汽车赛道上的重量级选手。
产业助力经济腾飞，产业助力人口扩张。
2015年，合肥GDP突破5000亿元大关；时隔5年后的2020年，合肥GDP翻了一倍。2022年，合肥GDP突破1.2万亿，达到12013.1亿元。
03
也有强省会之功劳
当然，合肥人口增量，有其产业因素，也有强省会之功劳。
中国内地城市大多都是走强省会模式，安徽也不例外，对于安徽来说，这无疑是正确的路线。
经过多年的强省会发展，如今的合肥，经济首位度26.9%，也即超过四分之一的GDP被装在了省会合肥。
而从老大与老二角度来看，合肥是芜湖的2.7倍。
强省会带来的结果有二：
第一，引领全省发展。
数据显示，2013年至2022年十年间，安徽排名上升三个位次，从十年前的第13位升至去年的全国第10，上升速度仅次于贵州。
第二，人口疯狂流入省会。
这一点，我在去年分析长沙的时候就说过。2022年长沙常住人口增量第一，但湖南全省人口减少了18万人，而且除长沙外的其他城市，全部在减少。
制图：城市财经；数据：各城市统计局2023年，合肥增量如此彪悍，但2023年安徽人口首次进入了负增长，减少了6万人。
目前，安徽其他城市的人口数据尚未披露。仍以2022年的数据来看，2022年安徽只有合肥人口增量最显著，滁州、芜湖也尚可，绝大多数城市人口在减少。
制图：城市财经；数据：各城市统计局由此可以看到，强省会基本都在虹吸全省人口。
不过，这并没有什么不可以的。正如我不断强调的，强省会和均衡发展模式，其实没有好坏之分，只有适不适合。
比如内陆地区走强省会，主要是因为在改革开放之下，内陆地区根本难以招架沿海地区的发展速度，所以只能弱则核心，壮大省会。
如果省会都不够强，人口就只能流到其他省去。省会强，流入省会，至少是肥水不流外人田。
