新能源汽车是近年来汽车市场的一大热点。各大新能源汽车产业链上的公司发生了一系列并购合作，宁德时代与全球新能源汽车特斯拉进行合作，戴姆勒入股孚能，大众入股江淮及国轩高科，本田入股宁德时代。这一系列资本市场的角逐，无不象征着新能源汽车行业正在由过去几年蓝海时代，逐步进入到红海时代。
不难发现，这一系列并购重组几乎都与电池厂商有关，宁德时代也好，国轩高科也好，都是国内数一数二的电池厂商。的确，电池对于新能源汽车来讲，好比一个人的心脏，极其重要。
很多人或许会认为，在未来新能源汽车发展的进程中，决定竞争优势的会是汽车本身的续航能力，也就是电池。从短期来看，的确是如此，一辆新能源汽车的续航能力，有很大程度上能决定消费者是否购买。
但从长远来看，电池并不是这场新能源汽车大战中的决胜因素。
近日，360董事长周鸿祎发文评论特斯拉：特斯拉最厉害的地方不是电池，也不是车前面的PAD电脑。特斯拉最本质的革命是改变了车厂与消费者之间的联系。
确是如此，正如周鸿祎所说，传统的4S店在卖出汽车之后，基本上跟消费者没什么联系了，而特斯拉则好比装上了四个轮子的手机，时时刻刻与消费者保持着连接。OTA的升级，各种信息的推送以及各种IT服务等等全部包含在内。
很多专业人士大胆估测，特斯拉以后可能不是一家传统意义上的汽车公司，汽车可能只是它的一个媒介，它未来的发展领域将无边界限制，可以是地图提供商、生活服务商等。它会形成一个特斯拉生态，在这个生态里，可以为我们的生活提供各项服务。
比如我们开车出行，特斯拉汽车所搭载的系统会根据实时位置、车主生活习惯、饮食习惯，匹配并推荐附近的餐馆酒店等；通过通讯录与汽车系统的绑定，在出行中自动识别附近友人并提示，相请不如偶遇，可以相约下午茶；预测未来几小时内的天气状况，实时提醒车主天气动态，以便做好更改驾驶计划的准备等等。
看到这里，我们是否想起了似曾相识的一幕？没错，那就是苹果公司。从2007年苹果推出iPhone、Macbook等产品开始，我们一直以为它是一家造手机电脑等设备的硬件公司。直到过了几年，我们才反应过来，它最具价值的不是所制造的手机电脑，而是以这些硬件设备为媒介、IOS为核心的苹果生态系统。
或许苹果生态大家感受的不太深刻，但我想小米生态大家应该不陌生吧？小米目前几乎衍生到了我们生活的方方面面，从手机到电脑，从家具到电视。设备之间还能实现物物相连，简单的语音口令操作，就能实现小米生态内一系列设备的行为。
在这个信息高速传播、科技高度发达的年代，技术并不是突破的壁垒。与之相比，以消费者为核心，全方位的提供高效便捷的生活服务或许才是制胜之道。
