吉利控股集团李书福斥资90亿美元买入戴姆勒9.69%股份，并成为戴姆勒最大单一股东的消息，两天内强势霸屏各大媒体头条。业内人士纷纷预测，这笔跨国收购为的绝非仅为5%的股息率，而是期盼能与戴姆勒展开更深入的业务岑层面合作，预埋着李书福更强大的野心。
不过，要想与戴姆勒进行更深入的合作，甚至是在其中拥有更多的话语权，第一步就需要获得监事会席位，这一点从目前来看却是困难重重。
要知道，这笔收购其实是李书福通过二级市场买股强行实现的，证券行业分析师认为，因为是在二级市场买入，所以这笔股票本身并没有与戴姆勒发生直接关系，谋求董事会席位就变得没那么简单。从戴姆勒层面而言，吉利的收购行为仅属于财务投资者行为。
尽管如此，收购消息传出后很快在证券市场引发了蝴蝶效应。收购直接带来二级市场诸多个股股价的激荡。其中，港股市场方面，吉利汽车周一开盘便大涨5.86%，截至午盘的涨幅更是超过8%，且带动港股新丰泰集团、北京汽车等汽车板块全线上扬。
戴姆勒虽然在此前的声明中表示欢迎吉利成为其第一大股东，但在2月26日，外媒援引消息人士称，戴姆勒将寻求阻碍吉利获得公司监事会席位。该消息人士称，戴姆勒高层认为吉利是对戴姆勒“别有所图”的战略性投资，同时怀疑“李书福不会甘当坐拿股息的股东”。
事件还在进一步发酵中，除了戴姆勒可能存在的阻挠外，沃尔沃集团也成为阻挠的另一因素。
根据路透消息称，瑞典卡车制造巨头沃尔沃集团2月27日已经放弃了沃尔沃汽车CEO 汉肯-塞谬尔森（Hakan Samuelsson）再度当选集团董事会成员的可能，因为沃尔沃汽车为吉利集团旗下子公司。沃尔沃集团公告称，吉利集团已经成为戴姆勒最大股东，而戴姆勒是沃尔沃集团的主要竞争对手。据悉，汉肯-萨缪尔森自2016年以来，一直担任沃尔沃集团董事会成员。
有接近沃尔沃的消息人士称，由于反垄断担忧，沃尔沃一直反对吉利对戴姆勒的潜在收购。而目前为止，吉利控股是沃尔沃集团的第一大持股股东。
在去年年底，吉利控股曾通过收购沃尔沃集团8.2%股权，成为后者第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。在沃尔沃集团，最大投票权拥有者是拥有22.8%投票权的瑞典投资集团Industrivarden，吉利排在第二位。所以吉利在沃尔沃集团只是有望获得一名董事席位。
沃尔沃集团是世界领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机制造商之一，沃尔沃集团在卡车、客车、专用车领域非常强大，其销售额和盈利能力一直保持增长状态。对于沃尔沃集团的收购，寄托着吉利控股补齐吉利在商用车品牌和技术短板的希望。
在此之前，戴姆勒集团是世界上最大的商用车制造商，而沃尔沃集团则是全球第二大商用车制造商。随着吉利收购戴姆勒，一边是被“伤害”的沃尔沃集团，一边是希望与之“更进一步”的戴姆勒，“新欢旧爱”如何协调，接下来确实将考验李书福的格局和智慧。
