关于揽胜运动版和保时捷卡宴在百万级豪华市场的地位分级，市场一直存在争议。但大多偏向主观意识，有人或许喜欢保时捷的品牌风格，有人或许对揽胜运动版的全能属性青睐有加。
不管怎么说，当价格上升到百万级的区间内，其实各个方面都已经达到了汽车制造的最高标准，很难让人挑出什么缺点。但如果一定要在两款车中挑出一款相对来说不错的车型，那么只能本着客观的态度来从外观、内饰、配置以及驾驶体验等等方面进行一番全方位的比对。
先来说卡宴，这款车对设计的“保持度”还是一如既往，虽然经过了最新的改款，但是并没有在外观上动太多心思，一眼看上去，这还是那个熟悉的卡宴，也还是保时捷经典的运动风格。
配置方面，保时捷作为顶尖的豪华品牌一定是应有尽有，但要注意，这里说的是“保时捷”这个品牌，而并非卡宴这台车型。只能说，如果你舍得在官方出厂设置的就基础上砸进真金白银，那么它绝对不输于任何豪车。但是如果你只想花一百万，那么在卡宴身上你甚至无法拥有音响这一基础配置，更不要提揽运已经标配的其他配置了。虽说耀目的波尔多红内饰让人心动，但是光顾面子不顾里子也无法取悦那些真正的高净值人群。
当然，保时捷的操控和速度是一流水准，在城市中驾驶一台这样的车型回头率一定拉满，可是也要注意一点，它只是为城市而生的，如果有去户外的打算，还是乖乖改成揽胜运动版这样的硬派越野SUV，只有它才能让你hold住更多场景，也不会让你拘泥于城市这一方天地。
在3.0T直六发动机+48V轻混动力系统加持下，揽胜运动版可以瞬间爆发出强大的动能，升高空气悬架后，更犹如驾驭一匹战马，披荆斩棘，征服感拉满。全地形科技是它的杀手锏，无论是沙地、泥地、雪地，只需要一键启动，就能让这台车一秒进入状态，不管多复杂的路况都完全不在话下。
它的全能性还不仅体现在这一方面，坐进车内你就会有更加深刻的感受，大范围的皮质包裹和多样式的饰板搭配，让档次感瞬间提升，英国之宝音响、空气净化器、还有并线辅助、车道保持等辅助驾驶功能也都是标配。值得一说的是，揽胜运动版的那套InControl OS 2.0智能化系统要比多数豪华品牌做的都好，功能多样，且体验丝滑，这是比较难得的一点。
同样是花一百万，如果选保时捷卡宴只能到手一台入门款车型，而花卡宴入门版的钱则能买到揽胜运动版的满配版本，这笔账相信大家都能算的清楚。
