2024年车市竞争进入最后两个月的激烈角逐中。在不断传来的裁员、破价、盈利暴跌的氛围中，捷豹路虎公布了2024/25财年上半年（2024年4月-9月）及二季度（2024年7月-9月）财报。
在今年更早的时候，捷豹路虎已经公布了今年第二财季的销量情况。数据显示，捷豹路虎第二财季全球零售销量达103,108台，带动上半财年（2024年4月-9月）零售销量达到214,288台，同比增长3%。
销量是财报的重要支柱，在全球销量增长的态势之下，捷豹路虎的财报数据也极为亮眼。数据显示，捷豹路虎本季度业绩表现稳健，连续第八个季度实现盈利。
捷豹路虎上半财年营收137亿英镑，与去年同期持平，上半财年税前盈利为11亿英镑，同比增长25%。
不过，由于受到一季度全球主要铝供应商的供应中断的影响，捷豹路虎二季度的营收和利润分别为65亿英镑、3.98 亿英镑，低于去年同期。
虽然二季度财务数据有所下降，但这并不影响捷豹路虎全年的预期。捷豹路虎仍将致力于达成300亿英镑营收、不低于8.5%的息税前利润率，以及净现金回报的全年财务目标。
横向对比来看，在一众几乎普跌的财务报表中，捷豹路虎属于少有的临危不乱、稳定发展的汽车企业之一。为了保住参与车市竞争的号码牌，今年前三季度各家车企都纷纷降价促销，亏本卖车。蔚来的单车均价约33万元，而利润是-17.5万元；小鹏的单车均价约30万元，利润是-5.0万元。
面对车市竞争，捷豹路虎有自己的绝招。虽然这波车市价格战早已蔓延至豪车领域，但捷豹路虎却提前一步“抽身”。它在2021年宣布了“重塑未来”策略，致力于“新现代豪华主义”，又在2023年推出“品牌重塑”战略，将路虎品牌一分为三——揽胜、卫士和发现，它们和捷豹一起组成四大品牌矩阵。
一套从战略到实操的组合拳下来，捷豹路虎达成了高价值产品引领品牌的局面。三款利润贡献率最高的车型——揽胜、揽胜运动版及路虎卫士的市场表现持续强劲，占捷豹路虎批售销量的67%。
也就是说，捷豹路虎无需在竞争最激烈的50万级以下市场缠斗，它专注于百万级及以上高端豪华市场，精准对接高净值用户的需求。
如此一来，捷豹路虎不仅稳住了销量和财报，还顺利走出了向超豪华品牌转型的第一步。如今，捷豹路虎在全球各大主要市场的平均售价都飙升，其中在法国市场捷豹路虎的单车售价突破了十万欧元；在英国市场，捷豹路虎的单车售价从4.4万英镑提升到了目前的7.1万英镑；在美国市场，捷豹路虎的单车售价现在已经达到了近9万美元，2019年这个数字是5.5万美元；在中国市场，路虎的售价位于2024中国市场豪华品牌首位，力压奔驰。
以扎实的产品、销量和财报做基础，捷豹路虎果断开始了电动化转型的计划。传统豪华品牌如今还没有成功转型电动化的范例，捷豹路虎很有可能打破传统豪华品牌转型电动化“失利”的魔咒。
捷豹路虎目前推出的插电混动产品颇受市场欢迎。第二财季数据显示，捷豹路虎旗下电动化车型销量上半财年取得了29%的大幅同比增长，揽胜品牌的插电式混合动力车型零售销量较去年同期增长47%，其中，全新揽胜插电式混合动力车型销量同比几近翻倍，路虎卫士插电式混合动力车型则实现了23%的同比提升。
值得一提的是，捷豹路虎首款纯电动新现代豪华车型——揽胜纯电版的需求表现强劲，意向客户注册人数进一步增长至48000名。
明年，纯电揽胜将正式与消费者见面。为了承接市场对纯电揽胜以及其他电动化产品的期待，目前，捷豹路虎已投入2.5亿英镑用于英国哈利伍德（Halewood）工厂的升级。
在电动化产品同质化严重的当下，捷豹路虎独特的设计风格、鲜明的品牌标签会给新能源汽车市场带来怎样的冲击呢？值得期待！
