对于任何一家车企而言，今年都是颇具挑战的一年。一方面是经济下行导致的消费需求低靡，另一方面是新能源转型导致的竞争加剧。双重压力之下，不少豪华品牌不得不放缓电动化转型的步伐，守稳燃油车市场的份额。但也有部分车企，坚定改革的步伐，且取得了不错的成果。
捷豹路虎无疑属于后者。捷豹路虎早在2021年就提出“重塑未来”战略，这些年虽然少有电动化产品问世，但它却利用这宝贵的时间窗口，为电动化转型奠定了稳定的基础。
众所周知，电动化转型是一项耗资巨大、风险极高的运动。如果没有丰厚的财力作支撑，车企大概率会倒在转型的路上。
捷豹路虎的明智之处是，手中有粮，心里不慌。近日，捷豹路虎公布了2024/25财年上半年（2024年4月-9月）及二季度（2024年7月-9月）财报。
数据显示，捷豹路虎本季度业绩表现稳健，连续第八个季度实现盈利。捷豹路虎上半财年营收137亿英镑，与去年同期持平，上半财年税前盈利为11亿英镑，同比增长25%。
不过，由于受到一季度全球主要铝供应商的供应中断的影响，捷豹路虎二季度的营收和利润分别为65亿英镑、3.98 亿英镑，低于去年同期。
虽然二季度财务数据有所下降，但这并不影响捷豹路虎全年的预期。捷豹路虎仍将致力于达成300亿英镑营收、不低于8.5%的息税前利润率，以及净现金回报的全年财务目标。
捷豹路虎是少有的在如此内卷的环境之下，依然保持盈利同比增长两位数的豪华品牌，也是少有的主销产品均在百万级及以上的豪华品牌。
这意味着，捷豹路虎不必陷入与新势力企业的缠斗，只需要专注于百万级及以上的车市竞争，将更多的精力放在电动化转型的工作中。
在优异的产品销售结构和丰厚利润的支撑下，捷豹路虎目前的电动化之路也走得非常顺利。第二财季数据显示，捷豹路虎旗下电动化车型销量上半财年取得了29%的大幅同比增长，揽胜品牌的插电式混合动力车型零售销量较去年同期增长47%，其中，全新揽胜插电式混合动力车型销量同比几近翻倍，路虎卫士插电式混合动力车型则实现了23%的同比提升。
此外，捷豹路虎首款纯电动新现代豪华车型——揽胜纯电版的需求表现强劲，意向客户注册人数进一步增长至48000名。
所有坚持长期主义的企业，都能感知到“慢就是快”的智慧。捷豹路虎坚定电动化转型之路，却没有急于推出产品，而选择先稳住基本盘，再发力电动化。如今看来，这一策略已经超越了大部分传统车企。
