“往年300多台的展厅，现在只敢做100多台。“这是最近一位在上海经营二手车的天天拍车合作商家何老板聊到今年的经营现状。何老板有点无奈说，新车市场的挤压太厉害了，需求端不仅疲软还要被抢，二手车市场无差别遭到伤害。虽然也在想法子，但收效不明显，可能要熬一熬，看看下半年的情况。
今年以来，令二手车人焦虑的新车“价格战“再度打响，而这已经成为常态化。从中国汽车流通协会发布的相关行业数据来看，从业者经营信心、景气度、交易数据都不尽如人意，甚至是难看。这层罩在二手车行业的阴霾何时吹散消净有待观察，但是从国内汽车保有量，新车生产量、销量，二手车析出，二手车成交量来看，二手车市场规模和潜力不能说不大。
在以旧换新政策的推动下，汽车，尤其是新车市场作为重要的经济支柱，其销量指标无论如何还是会全力去保。更新置换出来的旧车车源只增不减，对于二手车行业来说，市场机会在哪？
针对这个大问题，近日天天拍车COO张延伟在接受《证券日报》采访时发表了自己的看法，并从两大部分和大家分享。
问题1： 二手汽车是汽车流通业中不可缺少的重要环节。但今年以来，“价格战”持续蔓延，越来越低的新车价格对二手车买卖带来的冲击有哪些？对于二手车商而言，该如何应对新车价格战？
天天拍车首席运营官张延伟：首先直接冲击的是二手车的销售，相较于同类（款）型的新车，二手车价格优势大大削弱，大众市场的汽车消费关注度自然倾向新车。其次对于车主卖旧车来说，二手车需求端不旺，导致二手车价格行情支撑不足，车主惜售，成交意愿不足。同时，鉴于目前国内汽车消费市场置换类型占比超过半数，也就是说车主一般会计划先卖旧再买新，卖旧买新一本账算起来得实惠了，消费者才会下单。
在这种拧巴的市场状态下，对于二手车商来说，差异化经营值得探讨。首先从天天拍车平台最近的交易数据来看，二手的房车和豪华车二手车商关注度、出价次数相对比较热。这两类车相对来说是小众市场，深入研究市场的二手车商会发现，消费者使用房车一般是租赁使用，一方面新车比较贵，而且一般使用房车具有阶段性、计划性，比如暑假带孩子去环游，而不会像轿车会一直使用，因此除了租赁之外，二手房车就会比较实惠，消费者也愿意为爱的人花钱。而豪华车受到少数追求极致驾驶体验和尊贵生活方式的消费者的需求，一般像这类豪华车相对产量少，保有量自然也不多。
其次是新能源二手车，一方面自主新能源车品牌和技术都在不断成长，消费者对自主品牌新能源车的认知根本性改观。由于目前新能源车还在发展阶段，新能源二手车市场表现为卖车价格达不到车主的心理预期，往往需要“忍痛割爱“，但这对于新能源二手车消费者来说可能是个好事，降低了拥车成本。比如，天天拍车成交的新能源二手车大都在3年车龄，但是实际上车龄还很新，车况也不错，称之为次新车也不为过。对于希望尝试新能源车，但又有很多顾虑的消费者来说，二手新能源车非常合适，经济性好，平衡风险。
最后，还是建议二手车商真正加强经营的品牌力、服务力，深入洞察研究所在市场和客户，打铁自身硬，跨越周期，赢在未来。
问题2：近两年来，二手车出口屡上新台阶。对于二手车商而言，在出口方面存有哪些机会？在您看来，二手车出口目前还面临哪些挑战？从二手车商的角度，希望给予哪些方面的帮助、支持？
天天拍车首席运营官张延伟：二手车出口目前还在探索期，发展初期，借助国家政策指引，一带一路沿线、东南亚、非洲是潜在的市场，不管是油车还是新能源车，亦或是售前市场，售中还是售后，中国的竞争力正在加速整合，战斗力不容小觑。
但是出口市场的使用习惯、发展阶段、文化背景、相关人才、互联网和新能源车的软硬件基础设施配套这些要素迥异。目前业内正在积极推动二手车主题的前期考察团，有助于中国二手车抱团出海，成建制出海，避免了出海“单兵作战”的风险，化解国内内卷的困境。我们的车源、技术、人才、经营都没有问题，而出海诚信口碑的树立同样需要引起全行业重视和保护珍惜。
天天拍车对二手车商的支持依然继续聚焦国内车源流通和整合。通过不断完善平台注册专业买家权益，提升运营效率和质量，夯实专业流通平台的品牌力、产品力和服务力。
