昨天特斯拉公布了自己2021年的成绩单，全年交付93.6万辆汽车，再创历史新高。受消息刺激，昨晚特斯拉股价大涨13.53%，继续稳坐全球汽车厂商头把交椅。
国内几大新能源汽车厂商也公布了2021年度销售数据，排名第一的比亚迪全年销量59.37万辆（混动+纯电动），小鹏、蔚来、理想三大造车新势力的交付量都低于10万辆。
在新能车赛道，关注的就这么几个玩家，其他的很难成气候了。
比亚迪和特斯拉我们之前专门在讨论组分享过，设定参照系，彼此对照，能有很多启发。我昨晚看美股的tesla和激光雷达那几个公司，跟小伙伴聊到挺晚。特斯拉现在1.2万亿美元（7.64万亿人民币），比亚迪最新A股市值7899亿，资本市场对行业头部玩家都很舍得给估值。
之前给大家做直播的时候，详细对比过比亚迪和特斯拉，这是两家在成长轨迹和经营理念上都完全不同的公司。比亚迪1995年成立，2002年上市，2008年迎来巴菲特入股，在资本市场上一路顺风顺水。特斯拉2003年成立，2008年马斯克接管的时候，遭遇了欠薪、裁员、汽车召回等一系列问题，2010年在美股上市以后，不断遭遇做空，一大堆人都看着特斯拉死掉。
单就读年报来说，把两家公司的管理层讨论汇总在一起，会发现经营理念上的差异，比亚迪对外一直强调的是“补贴”。
特斯拉，前期关注的是竞争对手挑战，危机感十足，等到把竞争对手全部甩在身后，又开始关注自身产品与服务，琢磨优化产品交付。
两家公司虽然做的是同一个业务，但是管理层对于公司的重心思考和战略思考是完全不一样的。在比亚迪这边，只能说国内主机厂大环境里已经尽力做到了优等生，实现了突出重围；但是在特斯拉年报里，从关注竞争对手，到只关注自己，从只关注软件，到开始关注硬件，商业进化的思路非常清晰。管理层在不同商业环境里是有很大差异的，这把两家公司带上了完全不同的发展道路。
Tesla VS BYD比较研究二：两家企业对新能车的判断视频号除了交付数据，还有一个事情值得特别关注，特斯拉在2021年最后一天宣布Model 3后轮驱动版提价1万元，Model Y后轮驱动版涨价2.11万元。
特斯拉涨价是由成本驱动的，去年上游各种涨价，连价格屠夫都顶不住了。国内的造车新势力现在还是亏损的，而且根据最新的补贴政策，今年新能源汽车的补贴在2021年基础上会退坡30%，2023年不再给予任何补贴，成本压力只会更大。最新消息，特斯拉中国12月单月交付超过7万辆，在第一名的位置继续狂踩油门。
老读者们都知道，我们之前有一个判断，马斯克今年可能会辞掉CEO的职位，同时我们猜测一旦马斯克走人，激光雷达有可能进入特斯拉的供应链。
之前激光雷达因为价格昂贵，被马斯克diss过“谁造车用激光雷达谁就是蠢”，不过和超声波雷达、摄像头识别相比，激光雷达的技术优势还是很明显的。
从行业的发展讲，技术升级和成本下降肯定是大趋势，马斯克不好意思自己打自己脸，但是新人来了可以不理旧账，专心做正确的事情。如果激光雷达重回特斯拉事业，相关的汽车电子等赛道可能会有一波行情。这几个月研究了很多国内外同样赛道的映射比较，海外的激光雷达公司有点意思，比国内虚高的一级市场，简直舒服太多了。
1）主流券商策略中，很多提示布局低估值板块，最近表现也比较抢眼，汇智乾坤组合中几个低估值玩家表现都还不错，在今天的市场环境里算优秀了。比较难受的是医药和回调的新能源，医药赛道的超级大佬一个比一个惨。我们找到了去年非常有特色的一个医药玩家，安信基金的池陈森，他的单子很有特点，去年的医药板块的凄风苦雨里，他的表现和而不同，业绩表现十分优秀，是我们在医药赛道比较关注的选手，这周四请他来跟大家一起交流医药板块的投资心得。
搬砖小组将在01月06日 20:00 直播预约安信基金池陈森分享医药的投资心得与展望
2）河南农业界两大龙头双汇和牧源签署战略合作协议，建立供应链合作机制，生猪点对点直销。直白点说，在猪价低迷时，双汇要帮牧原托底；反之，牧原要优先保证双汇的供应。同为河南企业，行业内部抱团取暖，对于供应链的稳定有一定帮助。
3）老美FDA授权12-15岁儿童接种加强针并缩短加强针的间隔时间，并表示现阶段不需要单独针对Omicron的疫苗，因为并不能确定Omicron是新冠变种的最终形态。
英国真实世界研究显示Omicron是同时期Delta住院率的1/3；两针（mRNA）疫苗6个月后对住院的保护率是52%，三针对住院的保护率是88%，研制新的疫苗性价比不高，加强针已可以满足要求。市场对新疫苗的预期落空，受此影响相关美股大跌。
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