作为一个80后，当我听到MG7这个名字时，首先想起的是曾经那款“四眼”大灯极具特色的英伦风格轿车，但它早已停留在记忆中不见了踪影。有意思的是，如今上汽MG又将它复活了，并且是以MG“黑标”首台旗舰车型的名义回归。全新一代MG7已经完全摒弃了此前的英伦风格，转而采用上汽MG最新的运动化设计，专为年轻人而来。那么，全新MG7会是年轻人想要的菜么？一起来看静态体验。
▇ 外观极致运动，溜背车身、升降尾翼，还有真四出排气
今年8月中旬名爵发布全新黑标时，这款MG7的外观就已经亮相，我们也同步进行了设计解读，本文仅对外观部分进行简要回顾。需要说明的是，本次静态体验的车辆依旧属于试装车状态，最终量产版本细节处可能有所不同。（AUTO设区相关报道：轿跑设计天然加成？MG7能否成为“反卷”利器？）
与当年的“老绅士”相比，眼前的这台上汽名爵MG7完全是全新的风格，典型的轿跑式溜背车身造型将豪华优雅和速度激情融为一体。新车激进的前脸设计极具攻击性，大尺寸黑化中网、形似猫科动物瞳孔的日行灯，以及中网两侧造型夸张的通风口，打造出一副“不好惹”的面孔。
溜背式设计属于MG家族的特色，车顶线条从A柱末端开始流畅下滑，结合侧面丰富的腰线勾勒出较强的力量感和俯冲姿态。再搭配19英寸双色轮圈和红色运动卡钳，将侧面的运动氛围拉满。官方称之为“翡冷翠”的车漆颜色也增加了几分性能范儿。
MG7的车身长宽高为4884×1889×1447mm，轴距为2778mm，官方将其定位为紧凑型车。实拍车辆采用的是米其林轮胎，规格245/40 R19。
MG7的尾部继续保持战斗姿态，微微上翘的车尾配备三段式电动尾翼，可手动或达到一定速度之后自动开启（试装车未能体验）。后包围处硕大的真四出排气孔十分醒目，据悉新车配备排气阀门，并有三种声浪模式可选。而尾部中央的贯穿式尾灯则是时下流行的设计手法。
▇ 内饰很简洁，配大连屏、BOSE音响
本次静态体验是MG7内饰的首次亮相。可以看到，MG7的内饰设计十分简洁，中控台除了一块醒目的一体式悬浮大屏之外，并没有太多复杂装饰元素，平滑的中控台走线也是十分简单，整体更加注重科技感的营造。中控台采用一整块麂皮绒覆盖，蓝黑拼色让车内层次更丰富，同时提升了豪华感。据悉新车未来也会提供运动氛围更强的红黑内饰。
这块悬浮大屏集成了10.25英寸全液晶仪表屏、12.3英寸中控屏以及左侧的灯光控制模块，官方称中控系统采用高通8155车规芯片，并配备AR-HUD实景显示，但实拍的试装车暂时无法体验。此外根据官方资料，MG7内饰提供256色运动氛围灯，拥有驾驶、欢迎、启动等多种联动模式，并支持场景自定义功能。
平底方向盘包覆打孔皮，造型运动且握持感舒适，右手控制区域加入一键“X MODE”按钮，这属于当下运动型轿车常规操作。“X MODE”按钮和中控台下方的一键启动按钮都采用红色线条装饰，为车内增添了几分运动气息。
作为一款运动轿跑，MG7配备了一体式运动座椅和无框车门。MG7的座椅采用人体工程学曲面设计，坐垫和靠背填充软硬适中，整体兼顾运动和舒适。座椅采用蓝黑拼色包裹，实拍车辆前排配有电动调节和主驾座椅记忆。
MG7采用全车玻璃顶设计，可开启的全景天窗采光面积为1.8㎡，并且采用防光、防晒、防热三重防护玻璃。此外，车辆配备BOSE PREMIUM剧院级音响系统，具备14个扬声器和12通道DSP功放。
MG7车内共设置了14处储物空间，包括前后排杯托、中央扶手箱、手套箱、门板储物格等处，虽然没处空间都不算大，但作为运动型轿车来说算是丰富的了，随身物品可以较为方便的放置。此外，实拍车辆前排配备了手机无线充电，后排配有两个TYPE-C充电口。
溜背车身配上掀背尾门，使得后备厢实用性更具优势。MG7的掀背尾门开启宽度较大，且门槛离地高度不高，取放物品较为方便，653mm的门槛离地高度、662mm的内部高度，以及1097mm的纵向开口长度处于同级优秀水平，可以放下4个21寸的登机箱，再加上3个双肩包。
根据现有资料，MG7将采用上汽全新一代2.0T+9AT的动力组合，可输出192kW的最大功率和405N·m的最大扭矩，官方称零到百公里加速仅为6.5秒。此外，新车还将配备mCDC智能可调电控悬架、E-LSD电子限滑差速器，以及DP-EPS双小齿轮电动助力转向+VGR可变传动比转向系统等硬件装备，有助于在操控上加强运动属性。至于实际表现如何，就要等后续的动态试驾为大家揭晓了。
总结：如今国内运动型轿车市场加速内卷，越来越多国产品牌加入到这一竞争行列中，同类型产品持续丰富。但大多数产品都是停留于表面，仅在外观上营造运动氛围，动力操控方面很难与运动沾边。当然也有少数品牌不甘于此，从静态体验来看，MG7的运动味儿很浓，硬件配置也堆了不少，其动态表现有一定想象空间。
