凭借相对更严苛的测试标准和评价体系，中保研碰撞测试如今在国内已经有较高的知名度和权威性，也成为消费者衡量车辆安全性的重要参考。在2022年步入尾声之际，中保研发布了最新一批测试结果，共涉及14款车型，囊括了多款当下热门的轿车和SUV车型。通常来讲，售价较低的入门级车型更容易在碰撞测试中翻车，本次也不例外。我们不妨来看一下，最新一批测试中指导价在10万元左右的轿车，究竟孰优孰劣？
▇ 十四款车型绝大多数表现良好，仅个别入门级轿车成绩一般
中保研（C-IASI）的碰撞测试评价标准不再赘述，依旧是从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外乘员安全，以及车辆辅助安全测试四个维度进行评价，成绩划分为四个等级：G（优秀）、A（良好）、M（一般）和P（较差），并以此衡量车辆发生事故后赔付风险的高低，作为计算保费的重要参考。从成绩列表中可以看到，本批测试覆盖的车型级别很广，且基本都是当下较为热门和畅销的车型，从10万元左右入门级轿车到60万元起步的豪华SUV均有覆盖，并且不仅有传统燃油车，还有理想L9、问界M7这样的热门新能源车型。
不得不说，如今各品牌的造车水平都很高，已经很少有车型在25%小角度偏置碰撞中翻车。本批公布成绩的14款车型中，绝大多数都取得了3个“G”的成绩，安全性上表现都不弱，主要的失分项都是在“耐撞性与维修经济性”方面。当然也不是所有车型都安全满分，名单中有三款指导价10万元左右的车型，其中就有两款没得到三个“G”，分别是影豹和伊兰特，而长安UNI-V综合实力更为全面。接下来，我们逐一分析这三款车型具体的测试表现。
▇ 三款入门级轿车碰撞测试差距不大，伊兰特表现稍弱
为迎合国内年轻用户需求，如今很多汽车品牌开始打造运动风格的轿车产品，本次评测的三款入门级轿车均采用了运动化的设计路线，长安UNI-V和传祺影豹作为专为年轻用户打造的新产品，有着相对较高的关注度。而全新伊兰特对现代家族流体雕塑设计语言进行了较大革新，同样能迎合一部分年轻人的喜好。
长安UNI-V
广汽传祺影豹
北京现代伊兰特
值得表扬的是，即便是入门级轿车，三款车型在“车内乘员安全”方面的表现都不错，均取得“G（优秀）”的综合评价，不过现代伊兰特在侧面碰撞中稍有失分，该单项的成绩仅为A（良好）。
从具体的测试项目来看，在最受关注的驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，传祺影豹取得了全优的成绩，A柱变形不明显，乘员舱侵入量很小，对假人的伤害不大；长安UNI-V的25%偏置碰撞中，前排上部有一定侵入稍有失分，伊兰特则在腿部和脚部的保护方面稍有失分，但二者总体表现依旧优秀。
UNI-V偏置碰撞成绩
影豹偏置碰撞成绩
伊兰特25%偏置碰撞成绩
接下来要看的侧面碰撞测试同样很重要，车身侧面可供吸能溃缩的部分较少，遭受猛烈撞击后对车门板和B柱部分的刚性是极大考验，同样也是极易对车内乘客造成伤害的撞击角度。在这项测试中，伊兰特对于最为重要的驾驶员头部以及后排乘客头部保护均有不足，于是该项仅得到A（良好）的成绩。传祺影豹对于骨盆和腿部的保护稍有欠缺，而长安UNI-V对于躯干的保护稍有失分。
▇ 长安UNI-V辅助安全表现突出，影豹和伊兰特均表现一般
三款车最大的差距在于辅助安全方面，首先是配置上UNI-V和影豹的低配版辅助安全配置更为丰富，而和前两者售价差异不大的伊兰特入门款并未提供驾驶辅助系统，因此伊兰特选用12.38万元的1.5L尊贵版进行辅助安全测试。此外在传感器方面，UNI-V和影豹均采用单目摄像头+毫米波雷达的方案，而伊兰特仅采用单目摄像头。
实际测试当中，长安UNI-V的自动紧急制动系统（AEB）和车道保持辅助系统（LSS）表现都很棒，顺利通过了车对车、车对行人和自行车的紧急制动，车道居中保持的也很好。在辅助安全方面，长安UNI-V的得分率最高，达到了95.1%。
UNI-V辅助安全得分
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广汽传祺影豹在行人与骑行者的自动紧急制动测试中稍有失分，从视频来看，虽然都能够刹住避免碰撞，但制动的略显慢了一些，每次都处于将将要碰到的状态。此外，车辆的前照灯得分并不高，总体得分率67.8%，因而辅助安全方面仅得到了“A（良好）”的评价。
影豹辅助安全得分
伊兰特在辅助安全方面也仅得到了“A”的评价，车辆的自动紧急制动系统和前照灯得分都不高。不过伊兰特因提供紧急救援服务额外加了1分，最终得分率68.6%。从测试视频来看，伊兰特虽然对于行人和鬼探头的测试表现良好，但在对于骑行者的测试中没能及时刹停，撞上了自行车。
伊兰特辅助安全得分
▇ 伊兰特行人保护稍弱，三款车的耐撞性与维修经济性都不高
在剩余的测试项目中，三款车的差距并不明显，车顶强度和座椅头枕方面都得到了“G”的好评，不过伊兰特在行人保护方面得分不高，也是唯一在该项目中没有拿到“G”的车型。具体来看，伊兰特在头型测试和柔性腿型上的得分都稍低了些，视频显示腿型测试出现了较大弯曲，碰撞后更容易造成行人受伤，增加赔付风险。
低速碰撞测试是中保研碰撞测试的一大特色，用来模拟日常走走停停时发生的轻度碰撞，并根据碰撞产生维修费用的多少，给出相应的评价等级。从综合成绩来看，三款车在这方面的表现都不理想，均为“P（较差）”的评价。
长安UNI-V成绩
传祺影豹成绩
伊兰特成绩
在对比了三款车的详细成绩后可以看到，虽然都是“P”的评价，但具体的得分来看影豹表现的稍微好一些，只有“可维修性”这一项的得分是“P（较差）”，而伊兰特和UNI-V被评价较差的项目更多一些。如今车辆智能辅助配置增多，很多传感器会放置在车辆易被碰撞的区域，这一定程度增加了维修成本。
总结：即使是价格区间较低的入门级轿车市场，车辆安全性同样是重中之重，任何牺牲安全性换来的成本节约都是不应该的。值得欣慰的是，在最新一批中保研测试成绩单当中售价最低的三款车型，也依旧取得了较好的车内乘员安全评分，虽然有细微差别，但整体差距不大。至于具体配置上的不同，则主要是各车企策略上的问题，当然也关系到一款车的性价比。最后要强调的是，无论车辆碰撞测试表现多好，日常驾驶还是要将安全放在第一位。如果您还关注其他车型的碰撞表现，欢迎在评论区留言。
