中海上涌果树北侧地块，明年一季度开卖。
这可不是路边社消息，这是3天前中海自己发公告说的，纯纯的官方披露。
也就是说，最快下个月，这个项目就要开卖了，慢的话，明年3月份。
一直在观望这块地的朋友们，可以开始腾挪资金了。
至于第一批交楼时间，最快2026年4月。
作为港交所上市公司，中海虽然有信息披露的义务，但为啥一个项目的进展也要公开说明呢？
因为，他不是一个人在战斗……
今年9月，在上涌果树北侧地块的摇号现场，当命运之神选中中海时，第一个跳起来欢呼雀跃的，不是中海自己，是中建四局。
是的，两家要联手开发这个项目，在摇号前都约定好了，所以当时两家无论谁摇中了，都是我摇中了。
可不高兴嘛。
所以现在去倒推时间线，是这样的——
9月11日，中海的全资子公司“广州广奥房地产发展有限公司”摇中上涌地块；
9月15日，广奥100%控股，新成立了“广州启瑞房地产开发有限公司”；
10月，广奥跟广州市规自局重新签了个合同，把上涌地块的土地使用权转让给了新成立的启瑞。
自此，启瑞成了上涌地块的项目公司。
各种手续证件陆续办妥之后，12月15日，广奥又把启瑞10%的股权卖给了中建四局，两家正式官宣，联手开发。
当然，这些股权腾挪之术对普通购房者来说倒没那么重要。
重要的是，我们知道了：
第一，这个项目最后由两家央企共同开发。
这两家央企顶上还都是同一个爸爸“中建集团”，算来算去也算是亲戚联手。
第二，这个项目的进度和节点是，明年1-3月开始预售，2026年4-6月首批交楼。
根据目前路透的价格和面积段，这个盘的上车门槛基本是1000万起。
也是在最近，上涌地块的建设工程设计方案也挂网了。
配合这份批后公示，此前已经有很多人解读过对应的面积段所在楼栋分布等，我就不赘述了。
就说一点吧，把这个公示图放大了看，有没发现中海规划了非常多的地面停车位呢？
人车分流不好吗？为啥要把那么多车位放到地面？
简单来说就是为了尽快开盘。
因为在市区内挖地下室很麻烦，每天出土的时间有严格限制，会极大延误工期，严重影响开盘时间。
万博板块的耀胜新世界，我听圈内的朋友说，当年挖地下就挖了3年…
你说，这块地大剌剌花了127个亿，资金成本摆在那儿，中海能不急？
但一个定位偏豪宅的项目，地面搞那么多停车位，得多吵啊。
所以，中海把停车位规划到了本来就靠近路的区域，尽量减少对小区内的影响。
不知道靠马路靠停车位的楼栋和户型，到时会不会在价差上体现得比较明显？
如果价差明显，对噪音不敏感的朋友倒是可以考虑笋一点上个车，反正在二手市场上，有瑕疵的楼层、户型的整体价差不会比新房市场大，入手的价差若能完全覆盖二手的价差范围，以后转手的空间更大，流动性更好。
还有，看这块地车位规划的具体指标，非机动车位的数量多得惊人。
比如1027地块，就是临涌的那个大面积段豪宅地块，地下车位的规划中，机动车位2332个，非机动车竟然有1666个，而这块地的地面机动车位只有103个，但非机动车位也达到了机动车位的3倍多，有362个。
非机动车位，也就是停放电鸡之类的车位，竟然远远多于汽车车位…
不得不说，中海好懂这个盘是卖给谁的呢。
