F-16V是F-16最后一系列改进，包括新造和升级等多个版本，台湾的F-16V差不多是里面性能最低的，估计歼-10B也比不过
谢邀请，F-16V是洛克希德·马丁基于F-16C/D推出的改进型号。F-16战斗机曾经在2004年推出款三代半改进型号F-16E/F，更换了70%以上零部件，各项性能得到很大提升。但是F-16E/F价格也过于昂贵，2010年售价已经突破1亿美元，所以到现在也只有阿联酋一个客户。
阿联酋的F-16E/F机身结构都不同，使用的液冷AN/APG-80雷达峰值功率大概是F-16V使用的AN/APG-83雷达的30倍。
所以洛马开历史倒车，退回到经典的F-16C/D为基础进行修改。该计划最初是作为上世纪90年代开始，海外出口的F-16C/D机群进行中期延寿和现代化升级而推出，后保加利亚、阿尔及利亚向美国新购买的F-16也是按照这个标准建造。今年2月份对岸WW又向美国提出购买66架新造F-16V战斗机的请求，美国政府答应在180天内答复是否出售。
F-16V的核心自然是那部AN/APG-83可变捷波雷达，又称SABR雷达。F-16E/F中使用的AN/APG-80雷达虽然性能强悍，但是使用液冷结构，体积和耗电大，只有F-16E/F才能使用。所以这部AN/APG-83雷达最大特点在于不改动原先F-16C/D结构和供电体系，可以直接进行代替原先的AN/APG-66机械扫描雷达。
在性能上，AN/APG-83实际上是缩水版的F-35的AN/APG-81雷达，其95%的零部件都是来自AN/APG-81，由于F-35正处于高速量产，所以利用流水线共同采购可以大幅度降低成本。因而也继承了AN/APG-81雷达长寿命和对地牛逼对空瘸子的两大特性，其使用寿命可以长达40年，即使新造F-16V全寿命期间也不需要更换雷达。
之所以说空战瘸子是因为F-35雷达本身就不是以空战为主，对空性能甚至被给枭龙block 3研发的KLJ-7A雷达嘲笑。限制了峰值功率的AN/APG-83更是可怜，诺斯罗普·格鲁曼资料上宣传其最大对空探测距离要比AN/APG-66高30%，实际上也不到120公里，这还是对大型目标的探测距离，对战斗机大小目标探测距离能有100公里就不错了。多目标攻击能力方面是追20打4，中规中矩水平。
这雷达对地攻击能力方面，同样不能小觑。拥有高清晰度合成孔径对地锐化成像技术，清晰度可以达到厘米级。并且有在复杂地形情况下，对地面移动目标的跟踪能力。这两项能力目前都还没有其他国家雷达有公布可以达到这一水平。但是出于政治考虑，这两项能力都在对台湾升级的F-16V战斗机雷达中删除，所以台湾的F-16V是所有F-16V系列中最差的。
不仅如此，对岸的F-16V先天基础就差，其版本为介于F-16A/B与F-16C/D之间的F-16 A/B block 20，使用的还是模拟电传操控飞控系统，发动机还是最大推力10.8吨的F100-PW-220E发动机。这些硬性缺陷改进幅度非常大，也没有出现台湾F-16V升级范围之内，所以对岸F-16V能够打的过歼-10B都算是顶天了。在其他方面改进上，F-16V主要在升级电子对抗能力；加装新的雷达告警器；使用新型隐身涂料降低雷达反射面；以及可以使用AIM-9X格斗导弹以及狙击手先进瞄准吊舱等方面。
