最近有网友询问如何看待春秋航空股东卖出股票一事，今天翼哥做个简单的分析。
2月11日，春秋航空发布公告：
春秋航空的三个股东春秋包机、春翔投资、春翼投资合计拟减持春秋航空不超过1034.5万股，其中：
春秋包机拟减持不超过524.9万股；
春翔投资拟减持不超过370.15万股；
春翼投资拟减持不超过139.45万股。
按照目前64元的股价计算，此次减持将获得收入6.66亿元。
春秋包机、春翔投资、春翼投资与春秋航空控股股东春秋国旅构成一致行动关系人，也就是春秋航空的联合控制人。
其中，春秋包机的股权由24 名自然人股东持有，其中第一大股东王正华持有春秋包机52.69%的股权，为春秋包机控股股东。
春翔投资、春翼投资是春秋航空的员工持股平台。
春翔投资第一大股东为张秀智（春秋航空副董事长），持有春翔投资23.64%的股权。
除张秀智外，还有47名员工，多数为春秋航空的中高管。
春翼投资第一大股东为王煜（春秋航空董事长，与创始人王正华为父子关系），持有春翼投资50.16%的股权。
除王煜外，还有38名员工，为春秋航空的中高管。
因春秋航空在2015年进行了10股转增10股，也就是说如果进行复权，现在价格实际上是129元/股。
按照原始股每股1元的成本计算，员工手中所持股票已经涨了100多倍，如果把分红考虑进去，实际上员工所持股票已经没有任何成本。
持股人数为111人，如果按照1034.5万股减持计算，可获得6.7亿元减持收入，平均每人获利600万元。
2021年，春秋航空这三家股东已经减持过一次，也是1000多万股。
对于春秋航空股东减持问题，翼哥是这样看的：
这些公司的持股人都是自然人，许多是春秋航空中高层，作为春秋航空的骨干，又是春秋航空的初始投资人，春秋航空上市已有8年。
大家逐步退出，获得高额回报，也是顺理成章的事情。
对于会不会影响其股价，翼哥认为：
此番减持数量并不大，只减持1%左右的股票，而且是几个月内减持，不会影响其股价。
春秋航空股价还是与民航行业恢复情况、春秋航空自身业绩和发展情况相关。
只要民航恢复正常状态，消费需求持续增长，国内国际两个市场大循环对民航带来巨大利好，春秋航空作为低成本航空的领头羊，未来发展潜力巨大。
个人还是坚定看好春秋航空的未来发展！
我们也知道，随着更多的民航企业上市，如春秋航空、吉祥航空、华夏航空以及三大航物流公司，都实施了员工持股。
在许多行业，股票上市，原始股减持是许多创始人股东、高管得以致富的路径之一。
对于民航人来说，绝大多数员工收入微薄，拥有上市公司原始股是人人羡慕的一件事。
也真心希望有那么一天，全体民航人能真正共享民航发展的红利！
