对于民航业来说，每年开年以来的第一件大事：
千方百计保障好春运。
春节对中国人的意义重大，让大家顺利平安到家，过上欢乐祥和的春节显得特别重大。
民航作为春运当中重要一部分，肯定是要全力以赴的。
安全
准点
服务
效益
一样都不能少，而运量是迅猛增加，如何确保这四个方面的质量，这对于民航人来说，是新年的第一次大考。
我们发现安全、准点、服务在今年的民航春运过程中都没有什么大问题。
当然也经历了强降雪导致的航班延误、取消
经历了航班资源紧缺导致的一票难求
不过，瑕不掩瑜，2024年的春运仍是史上最旺、运量最大、运价最高的一个春运，民航业在这个春运可以说赚了不少。
今天，交通运输部公布了春运第40天数据，让我们一起来复盘一下2024年春运。
一、2024年民航春运：创下三大纪录
根据交通运输部数据显示，2024年春运40天（1月26日-3月5日）：
民航共运输8345万人次，比2023年增长51%，比2019年增长14.5%。
由此，2024年民航春运创下三大纪录：
一是春运史上最多客运量。
二是春运首次超过8000万人次。
三是五年来首次实现对2019年的增长。
二、2010年以来民航春运变化
从2015年以来的民航春运发展趋势来看，可以分为三个阶段。
第一个阶段：2010年-2019年，高速增长的阶段
在这个10年，是民航发展的黄金十年。
民航春运同样呈现高速增长态势。
这10年里，除了2012年、2016年的增速低于10%外，其他8年均高于10%。
最高的2014年，增速高达15.8%。
2009年，民航春运旅客2572万人次
2019年，民航春运旅客7288万人次
10年的时间，春运旅客量增长了183%，净增4716万人次，翻了一番还不止。
第二阶段：2020-2023年，疫情冲击的四年
受疫情影响，就地过年成了这段时间春运的主要特征。
2020年-2022年这三年里，民航旅客运输量基本在3千多万人次，基本没有太大变化。
2023年初，疫情防控政策优化调整，民航开始复苏，但疫情影响仍在。
所以，2023年春运较2022年有大幅增长，但相对于2019年的水平仍有较大差距。
第三阶段：2024年起，重启增长的阶段
从2023年下半年其，民航基本上已恢复正常。
2024年春运是恢复常态化运营后的第一个春运，也是检验民航新一轮发展的试金石，显得尤为重要。
从今年春运表现来看，还是非常不错的。
春运40天，旅客运输量8345万人次，日均209万人次，较2019年增长14.5%。
这是延后了5年的增长，对中国民航来说，殊为不易。
未来，民航将重新步入增长轨道。
三、春运40天的变化
从春运40天的走势来看，还是出现了一些新情况新特点。
一是冷热不均，差距扩大。
去年底，翼哥就在一些文章中，现在民航业呈现出“旺季更旺，淡季更淡”的特征，值得注意。
同样，春运40天也出现这样的现象。
除了除夕、初一这两天外，其他38天也出现冷热不均的情况。
最旺的三天，初五、初六、初七，旅客运输量高达706万人次，日均235万人次。
最淡的三天，最后三天，日均178万人次.
日均差距高达57万人次。
实际上，各航空公司在最旺的时候，赚得非常多；在最淡的时候，亏得也不少。
旺季赚钱、淡季亏钱的情况可能进一步加剧。
二是在家短了，出行多了。
中国人的传统，除夕、初一一般都在家。
从数据来看，这一传统没有太大改变。
除夕、初一两天客运量最少，分别只有180、193万人次。
不过也只有这两天，从初三开始，出行量又大幅攀升。
也就是说，春节旅游的人更多了。
今年从初一到初八放假八天，从初二到初八都是出行高峰，日均客运量229万人次。
三是高峰10天。
从初二到十一这10天，出游叠加返程高峰，是最旺的十天。
都在210万人次以上，日均228万人次。
从春运40天可以看整个全年的走向。
总之，今年民航业有看头！
