2024年的春运可以说是史上最旺、运量最大、运价最高的一个春运。
大多数航空公司赚到不少。
根据交通运输部数据显示，2024年春运40天（1月26日-3月5日）：
民航共运输8345万人次，比2023年增长51%，比2019年增长14.5%。
由此，2024年民航春运创下三大纪录：
一是民航春运史上最多旅客运输量。
此前纪录是在2019年创造的，为7288万人次。
今年直接比2019年多了1057万人次。
二是民航春运史上首次超过8000万人次。
2011年突破3000万人次。
2014年突破4000万人次。
2016年突破5000万人次。
2018年突破6000万人次。
2019年突破7000万人次。
2024年突破8000万人次。
三是五年来首次实现对2019年的增长。
大家都知道，因为疫情冲击，2020年-2022年连续三年大家都就地过年，民航旅客运输量都没有超过4000万人次。
今年一下子比比2019年增长14.5%。
不过，今年春运虽然旺盛，但分析每一天数据就会发现出现冷热不均，冰火两重天的现象。
一边是火热：供不应求。
最旺的三天，初五、初六、初七，旅客运输量高达706万人次，日均235万人次。
从初二到十一这10天，出游叠加返程高峰，是最旺的十天。
都在210万人次以上，日均228万人次。
最旺的几天内，较2019年增长都在20%以上。
最高的一天，在正月初六这一天，客运量高达236.5万人次。
大家印象最深的恐怕是许多旅客滞留在海南，买不到返程机票。
最旺的几天：
大型航空公司一天1、2个亿的赚
中型航空公司一天2、3千万的赚
小型航空公司一天几百万的赚
一边是冰冷：供大于求。
但是到了春运最后几天，市场热度突然降温至冰点。
第37、38天，客运量降到190万人次以下。
第39天，客运量降到180万人次以下。
第40天，客运量降到170万人次以下。
最后一天，更是以169.8万人次创下了最低纪录。
甚至比2019年春运最后一天还少了10万人次，要知道现在比那时候全民航多了600架飞机。
最后的几天：
大型航空公司一天接近1个亿的亏
中型航空公司一天1千万的亏
小型航空公司一天几百万的亏
当然，整个春运还是非常赚钱。
但是，民航业也要高度警觉起来，2024年赚钱仍不容易！
