在目前的汽车市场上,可以说像探岳这样的中型SUV是比较受欢迎的。其颜值符合当下的审美,空间也满足二胎家庭,动力的表现也很强劲,作为家用,还很有面子。有人会说,它有这么好?那我们就一起来看一下。
外观设计延续家族基因
探岳的前脸设计延续了家族的基因,中网看起来高级得体,横幅式的镀铬格栅,让车头显得威武霸气,中网的下缘与前杠下部都采用了蜂窝格栅,配合撞色的前唇,给车头增加了些许运动感。修长的前大灯略带攻击性,并且还保持一定角度的倾斜,灯组的内部透镜宽大清晰,整个灯组点亮之后的视觉冲击力较强。
内饰设计配置齐全
来到车内,探岳科技化内饰配置革新明显,中控台的层次感分明。9.2英寸悬浮式中控屏,带语音识别功能,支持主流的MIB High导航。其副驾驶前方面板采用了贯穿式设计,拉宽了人们的横向视觉。用料方面,大部分区域采用了皮质材料包裹,空调出风口的线条描述的较为犀利,呈现出一定的攻击性。在内部配置方面,探岳拥有12向电动调节座椅配有加热功能。人性化的存储空间和出色的内置安全配置也使日常使用更加方便。
动力的操控性很优秀
动力方面,探岳搭载的是1.4T、2.0T涡轮增压发动机,其中1.4T最大功率110Kw,峰值扭矩250Nm,能爆发出150匹的最大马力。而2.0T车型分为高、低功率的发动机,其最大功率162Kw,最大扭矩350Nm,系统最大马力220匹。动力上的表现稳定流畅,通过线性的加速和灵敏的调教,让这款车型指哪打哪,操控性上的表现是越级的。而且探岳还搭载了颗粒捕捉器,其环保与节油的效果也是很不错的。
颗粒捕捉器的必要性
探岳还搭载的颗粒捕捉器,颗粒捕捉器最初是柴油车型必要的减排措施,被大规模应用,随着国六实施,这项技术同样被应用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中,汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿表示:“增加颗粒捕捉器是全球车企面对高标准排放法规做出的相同技术选择。在排放环节,三元催化器与颗粒捕捉器形成化学加物理的双重减排。同时,颗粒捕捉器在柴油车上已经有充分的应用,国六放到汽油车是企业的必然选择。”清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健指出,车企之所以在排放端增加颗粒捕捉器,大程度上是由于社会进步速度与企业技术储备之间的差层导致的,从整体来看,国五切换国六速度很快,企业跟不上转变速度,很难得到更好的发展。
这样的探岳是不是很有魅力呢?不论是颜值还是动力,都是无可挑剔的。选择它当做家庭用车,你不会后悔的。
