自从90后成长起来，关于副业和的话题，也一天比一天热，多少小年轻梦想着在正式工作之外，也能有个不错的副业，从而早日实现财富自由。
梦想很美好，现实很骨感，现在人力成本日益昂贵的情况下，对于天天做办公室的小白领来说，下班之后跑跑网约车、顺风车，送送外卖，都成了自然而然的选择。
尤其是哈罗、滴答出行、一喂顺风车等平台的注册人数，这两年简直实现了翻倍式增长，平台有了运力，乘客有了司机，司机有了收入，这稳定的三角关系，让顺风车行业实现了动态平衡。
但是，副业有风险，入行要谨慎。这里说的倒不是什么人身安全、交通事故之类的，毕竟这种偶发事件还是占少数。现在要说的是，副业跟本身职业之间的关系。
前几天，南京一名员工在两家单位做8小时倒班制的工作，被原单位“开除”的案例被人们热议。有人说，人家又没占用原公司的资源，也没耽误上班时间，凭什么开除。也有人说，这都是他自找的，在其位不谋其政。
之前我打一喂顺风车出门的时候，行驶路程中，司机接了一通电话，话里话外都是说自己在外面跑业务，现在行情艰难云云。而实际上，那一单他单程赚了有七十块钱，而且这应该不是他第一次出来“兼职”了。
如果说每天都按照这个收入标准，保守来看，一个月他能多到手两三千，着实是一笔不菲的利润。
对此，不少专职的中年网约车司机也开始抱怨，说自己本身没多少本事，就指望出来做体力活赚钱，现在这些小年轻只顾着赚钱，不管专职司机的死活，平白抢了人家的单子。
先不说顺风车和网约车本来就属于不同的工种，就算是同属于出行行业，也是风马牛不相及，根本就不存在谁抢谁单子的说法，除非是那些兼职的快车司机。
再退一步，这笔账也不能算在司机的头上，毕竟是平台给提供了入口和渠道，归根结底还是资本想要更多的运力，并不是人家司机来抢单子。归根结底，现在经济环境下行，赚钱也越来越难，人们也捂紧了自己消费的口袋。
而出行行业又是个跟消费密切相关的，人人都不想出门，不想花钱的时候，也是司机赚不到钱的时候。
