作为历久弥新的典范，揽胜一直都很注重无与伦比的奢华体验和精致优雅，因为在豪华全地形SUV领域它早已处在巅峰，但这一次，它又将朝着巅峰之上再次迈进，于是有史以来最为强劲的一代——全新揽胜运动SV出现了。
熟悉路虎的朋友们都知道，SV部门的历史可以追溯到60多年以前，经过多年的积淀与创新，该部门有着丰富的经验及人才资源，此次全新揽胜运动SV便是SV部门最新之作。不过，既然揽胜已经在豪华质感和全地形SUV领域做到了极致，它的SV版本又能朝着什么方向发力呢？
答案是——极致性能。
全新揽胜运动SV采用了一台双涡轮增压V8发动机，最大功率达到635马力，最大扭矩为750牛·米，在弹射模式下，这台发动机的最大扭矩输出可提升至800牛·米，而全新揽胜运动SV的零到百公里加速仅仅需要3.8秒。
相比上一代揽胜运动版SVR的5.0升V8机械增压发动机，全新揽胜运动SV不仅数据上更强，并且在应用轻度混合动力技术、发动机气缸采用喷孔技术、Valvetronic可变气门升程技术，以及双VANOS气门驱动系统之后，做到二氧化碳排放量也比上一代减少15%，且有着更高效的燃油经济性。
“黑科技”并不仅仅体现在动力系统之上，工程师还为全新揽胜运动SV研制了一套6D智能动态底盘，这套底盘系统首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。
其创新用半主动防侧倾系统取代了传统的防侧倾杆，简单来说，它可以在高速加速、转弯和制动时让车辆保持近乎平整的姿态，即俯仰和侧倾都能得到控制，因为这些问题通常在高大和重型SUV会比较明显。
在这套底盘系统加持之后，搭配澎湃的动力系统，全新揽胜运动SV能带给驾驶者无与伦比的操控体验，甚至在赛道上能让一众跑车感到汗颜。
“极致”当然不止于此，工程师还需要在许多的细节上付出努力。
于是你能看到全新揽胜运动SV车身覆盖了大量的碳纤维部件，引擎盖、Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘和侧面通风口，以及内饰板和座椅等处。更夸张的是新车还提供超轻型23英寸碳纤维轮毂供选择，与传统的23英寸铝合金车轮相比，每个轮毂能够减重接近9公斤，总减重可达35.6公斤。
另外在制动方面，8活塞卡钳似乎不稀奇，但全新揽胜运动SV采用的是与Brembo携手研发的十字排布活塞的卡钳，在有效增大刹车片与盘的接触面积的同时，还带来了更均匀的受力，强大的制动力足以驯服这头两吨多重的性能猛兽。
正是因为SV部门不断地追求极致，最终才铸造出这么一台在性能与操控上足以令高级跑车感到尴尬的工业杰作，而在此之前，揽胜品牌所获得的“优雅、豪华、全地形SUV王者”等标签，又有哪个不是一遍又一遍追求极致，突破自我中实现的呢？我们有理由相信，揽胜品牌在将来还会不断地带来惊喜。
