助贷行业持续洗牌，车抵贷成为众多平台转型争夺的优质资产。拥有越活超3亿的淘宝闪购（原饿了么）在其借钱入口中，悄然加码了车抵贷业务。
2026年，对于金融科技行业是转折之年。自去年10月助贷新规落地，综合融资成本限制、收费透明化等要求对传统模式形成冲击。在此背景下，转向有抵押的车抵贷等优质资产，成为助贷平台公认的核心转型路径之一，赛道已挤满蚂蚁、vivo钱包、58同城、高德地图、芒果TV等互联网巨头，以及新网银行、中关村银行、华瑞银行等持牌消金机构。
作为阿里体系内的流量重镇，淘宝闪购（原饿了么）早已布局“借钱”入口。
自2025年5月2日正式上线以来，淘宝闪购增长迅猛——上线仅两个月，日活跃用户即突破2亿，日订单数超8000万；8月日订单峰值达1.2亿单，整体月度交易用户数突破3亿。QuestMobile数据显示，7月淘宝APP闪购入口月活峰值接近3.7亿。
而在近期行业转型的关键节点，其借钱页面中“车抵贷”业务被置于显著推荐位。这一动作表明，拥有亿级用户的淘宝闪购，正试图在万亿级的汽车金融红海中加速流量变现，将用户信贷需求向垂直类抵押贷场景深挖。
新经济IPO注意到，淘宝闪购披露的《借钱服务协议（C端）》、《借钱服务个人信息处理规则》协议均未披露具体合作机构名单。
根据《借钱服务个人信息处理规则》协议披露，合作金融机构包括：银行、信托公司、消费金融公司、小额贷款公司。完成申请并获得额度后，可以在服务页面查看提供信贷服务的金融机构名称，并自主决定是否选择该金融机构服务。
实测信息秒到“德易好车”，收费乱象频出
小编实测发现，在淘宝闪购-借钱入口申请“车抵贷”并填写基本信息（姓名、城市、车牌号等）后，随即便收到来自“德易好车”工作人员的微信好友邀请及短信催办。这一流程极为高效，但也将用户信息安全与后续服务体验，完全交予了第三方合作机构。
公开资料显示，德易好车隶属于宝德融资租赁(上海)有限公司（简称“宝德融租”）。工商资料显示，宝德融租成立于2015年12月4日，注册资本5亿元，法定代表人赵成帅，唯一股东为中国荣毅进出口有限公司（中国香港）。
企查查数据显示，宝德融租旗下10家分支机构中已有9家注销（银川、武汉、株洲、福建、山东、宝鸡、广东、陕西、深圳），仅东莞1家存续。而黑猫投诉[下载黑猫投诉客户端]显示，截至2026年6月22日，德易集团在黑猫投诉累计投诉超1477件，近30日投诉量17件。
例如，4月25日，有网友反映，其2025年3月29日在德易集团办理二手车贷款99999元，车牌号鲁BDK2231，现申请提前结清剩余贷款，按剩余本金的8%支付违约金，行业满1年基本免违约金，未满1年多为2%-5%，正规汽车金融普遍3%-5%，8%属于极高水平，远超其利息损失，属于过高无效条款。
4月16日，另一网友反映，其当时在德易集团办理6万元车贷，收取5000元服务费，3000元GPS费用，1000元押金，实际到账只有5.2万元，分36期，2188元/期，总还款额78768元（注：本金按6万元计算，综合融资成本为18.63%；本金按5.2万元计算，综合融资成本则为29.31%），本人不接受这么高的利息，计划协商重新评估分析，但被爆通讯录、短信威胁，且被第三方悄悄拖走车辆。
简言之，这些投诉集中暴露了德易好车在业务操作中的三重问题：一是以服务费、GPS费等名义变相收取“砍头息”，推高用户实际融资成本；二是设置远超行业水平的违约金条款，加重用户提前还款负担；三是在贷后管理中采取爆通讯录、短信威胁乃至擅自拖车等激进手段，涉嫌暴力催收。
结语
助贷转型，转向优质资产是正确方向，但绝不能以牺牲合规与消费者权益为代价。淘宝闪购坐拥巨大流量，在加码车抵贷业务时，应审慎筛选合作伙伴，建立更严格的监督机制。否则，在拥挤的赛道上，跑得越快，可能摔得越重。
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