这段时间要是经常刷物流圈、工程圈，大概率会有个直观感受：新能源重卡是真的卖疯了。11 月一个月卖了将近 2.8 万辆，同比暴涨 178%，渗透率干到 36% 以上，很多主机厂已经是两班倒生产，订单排到明年年初——这热度，说一句出圈一点不夸张。
那问题来了：为啥偏偏是现在突然爆了？
说白了，就两个字：算账。
一头是政策窗口在收紧。2025 年底以旧换新补贴到期，明年购置税从全免变成减半，物流公司、车队老板都不是傻子，账算得比谁都清楚——现在买，少花的是真金白银。这种政策倒计时，最容易把需求提前透支出来，于是大家一拥而上，直接把销量顶到了高位。
另一头，是运营成本的账越来越好看了。
在煤炭、港口、钢厂、倒短运输这些固定线路里，新能源重卡几乎就是印钞机。电费比油费低一大截不说，保养也简单，少了发动机、变速箱那一堆高频维修件。有车队算过账，四台车一年省六十万并不稀奇，海南、江西这些地方，一年省十万、二十万已经成了常态。再叠加新能源重卡进城不限行、夜间能跑的路权优势，对靠出勤率吃饭的司机和老板来说，诱惑实在太大。
还有一个容易被忽略的背景：重卡行业本身在回暖。
今年整体重卡销量同比涨了三成多，而新能源正好踩在以旧换新 + 环保升级的风口上，成了增量的核心方向。行业一回暖，新能源自然是最先受益的那一批。
至于大家最担心的续航和补能，说实话，现在已经不算痛点了。主流厂家的新能源重卡，跑 400 公里已经是常规操作，高配车型 500 多公里也不稀奇，干线运输完全够用。再加上动能回收，山区、矿区跑一趟能捡回 10% 左右的电量，司机心里更有底。
补能端的变化更明显。快充、换电已经不是概念，全国 40 多个城市在铺重卡快充站，双枪快充四十来分钟就能补到 80%；换电就更狠了，5 分钟搞定，跟加油几乎没差别。港口、煤矿、物流园区这些高频场景，基本都已经覆盖，不用再提心吊胆跑着跑着没电。不知道大家有没有在抖音上刷到过“卡车小胖”，这家伙开着他的混动车（实际上都没用过油），跑货运，沿路都充电，非常方便。
所以说，现在新能源重卡爆单，并不是一时热闹，而是产品成熟度、补能体系和政策窗口三件事刚好叠在了一起。短期内，抢订潮可能会让明年初的数据有点波动，但从长期看，只要成本优势还在、补能继续铺开，新能源重卡的渗透率，大概率还会往上走。
这一次，不是试水，是换代。
