今天这台是2015年6月上牌，目前行驶了6.7万公里的福特蒙迪欧 2013款 2.0L GTDi200时尚型，他的新车含税价在23万左右，目前锦和汽车商业中心估值在10.5万左右。保值率还是不错，美系车历来保值率都不算高的。但今天这台蒙迪欧因为新车端没有过大幅降价换市的骚操作，所以二手保值率稳定性堪比许多日系车了。
外观方面，蒙迪欧更年轻化的设计的确瞄准了年轻车主，而被众人吐槽的大嘴进气格栅设计虽有些神似阿斯顿马丁的家族特征，但对于蒙迪欧的设计师来说基于福特Kinetic设计风格，恐怕他更愿意称为借鉴，不过不管怎样，即便吐槽的那些家伙应该也觉得这张大嘴真的不错。还拥有流畅的车身轮廓，个性化特征明显的设计线贯穿全身，配以细长的车顶设计，整体呈现出蓄势待发的动感。整体设计不管在当时还是现在都是非常有品质的。
内饰部分则比较朴素，这个结论可以适用于设计和用料两方面。首先它采用的是非常平铺直叙的T型中控台布置，其次用料上也没有什么出彩的地方，虽然软质塑料挺多的，但质感并不好，皮革也是一样，虽然柔软度都不错，但是很容易显旧。这些都是福特车型的老毛病了，好在配置还是给得比较足。而空间得益于2850mm的轴距，表现的比较不错，后排坐垫的长度也很够。这台车虽然看起来运动，但后排却是一股子居家味儿。
动力方面，它搭载的是福特使用广泛的EcoBoost的2.0T四缸涡轮增压低功率版发动机，匹配6速Selectshift自动变速箱。匹配后可以输出203匹马力和340牛米的扭矩，推动这台1.659吨的车百公里加速可在8.1秒达成，极速则在208km/h。这台变速箱的齿比编排较为偏向经济，首先前3个挡的齿比间隙较为均匀，而4、5两个挡为了高速时能得到更大扭力被设计的紧密一些，最后一个6挡基本为了降低高速巡航时的转速，以达到最佳的燃油经济性。
他的底盘悬挂的路感比较强，但也不至于扰人，握着方向盘的你会清楚路面起伏状况，但经过前麦弗逊后上下横臂式多连杆悬挂的积极过滤之后，车身立马就恢复平静。为了减轻簧下质量提高灵敏度，蒙迪欧前后悬挂的控制臂和转向节都采用了铝合金材质。在国内众多B级车里面也不乏扎实稳重的底盘，但能够做到像蒙迪欧这种韧劲和敏捷的，那就寥寥无几了。
