为什么广州这个一向以开放包容为特点的城市会突然失去理智?
就在12月8日，一件让人哭笑不得的事情发生在广州。
这天，广州地铁突然宣布要实行"人过门物过机"的新安检规定。没有任何预告，没有任何征求意见，就这么突然地来了。你以为这是在坐地铁?不，这是在过海关。金属探测器全身扫描、开包检查，把每个乘客都当成了可疑分子。
结果呢?第二天周一早高峰，地铁站外排起了长龙。人们在寒风中等待，怨声载道。这出闹剧持续了多久?也就十来个小时。到了周一晚上，一切又恢复原状，仿佛什么都没发生过。
你以为这只是一个普通的决策失误?错了。这恰恰暴露了计划经济的本质。什么是计划经济?就是用一个人的计划，取代所有人的选择。
想想看，每个坐地铁的人都有自己的计划。有人要赶飞机，有人要见客户，有人要去上课，每个人对时间的需求都不一样。可是现在呢?一个简单的安检命令，把所有人都赶到了同一条路上，所有人都必须遵守同样的规则，所有人都要为了某个虚无缥缈的"安全"来牺牲自己的时间。
就好比你开了一家餐厅，生意特别好。突然有一天，政府跑来告诉你:"为了食品安全，从今天起你每道菜都要检测三遍，顾客要等三个小时才能吃到。"你说这是在经营餐厅，还是在开医院?
这就是计划经济的通病 ， 它永远觉得自己比你更懂你的需求。它会说:"为了你的安全，为了你的健康，为了你的未来。"可它从来不问你愿不愿意。
更可笑的是什么?这种自以为是的规定，最后连十个小时都没撑过去。为什么?因为它违背了最基本的经济学原理， 稀缺性。每个人的时间都是有限的，你不能为了追求一个所谓的"完美安全"，就让所有人付出无限的代价。
这个故事还没完，广州的政府部门好像突然得了一种"管理饥渴症":
你猜他们又出了什么招?限制电动车只能跑15公里。是的，你没听错，就是每小时15公里。这哪是在骑车?简直就是在遛弯。
有意思的是，这个规定的起草人，广州市电动自行车行业协会的黄秘书长是怎么说的?他说:"这不是广州首创，其他地方也这么干。"好家伙，这是什么逻辑?别人跳井你也跳?历史上曾经流行放血疗法，难道现在医院也要用这个治病?
更妙的是，他说:"为了骑手的安全，我们初期执法会人性化，给最低罚款。"等等，我没理解错吧?你先搞个不人性化的规定，然后说执法的时候会人性化一点?这不是承认规定本身就有问题吗?
他们还说要"建议美团调整配送时间"。你看到问题了吗?一个行业协会，凭什么去干预一个企业怎么经营?这就好比你开了个饭店，街道办来告诉你:"今天起，你们的菜必须要蒸两个小时才能端给客人，为了食品安全嘛。"
让我们算个账:以前骑手一天送50单，月入8000，限速15公里后，一天最多20单，月入3000，减少的30单去哪了?消失了。少赚的5000块谁来补?没人管。
你以为这就完了?不，这只是多米诺骨牌的第一张:
骑手收入下降80%，大量失业；外卖送不到，餐馆生意减少；餐馆倒闭，员工失业；电动车厂没人买车，工人失业；平台公司收入锐减，股价暴跌。
会出现一系列灾难性后果。
就像一个蝴蝶效应，一个看似简单的限速令，却能引发一连串的经济震荡。为什么?因为市场经济是个有机整体，你扯一根线，整块布都会动。
这个政策背后的真正问题是什么呢？
为什么这些政策如此荒唐却还能出台吗?因为决策者不用为后果买单。
想想看，如果一个企业家做错了决策，会怎么样?
公司亏损，他要赔钱。产品不好，客户会流失。服务差劲，竞争对手会超车。
但政府部门呢?
政策失败了，他们不用赔钱。民众受损了，他们不用负责。企业倒闭了，他们照样升职。
这就好比一个人在打麻将，输赢都是别人的钱，你说他会不会小心行事?当然不会。这就是为什么他们能轻飘飘地说出"建议美团调整配送时间"这种话，反正成本又不是他们承担。
更可笑的是什么?他们说这是为了"安全"。我问你，到底谁更关心骑手的安全?
是骑手自己，每天在街上跑的人，还是坐在办公室里的"广州爹"?
这就像有人说:"为了你的健康，以后每天只能吃白水煮菜。"且不说这决定权在谁，光是这个逻辑就很可笑。安全很重要，但是:
要不要为了安全把所有楼房都建成防空洞?
要不要为了安全禁止所有人开车上路?
要不要为了安全让所有人都住平房?
说到底，这哪是在保护安全?这是在用"安全"作为借口，行管制之实。
就像那个突如其来的地铁安检，表面上是为了安全，实际上是在展示权力"看，我说安检你就得安检，我让你等你就得等。"
记住一个最基本的道理 - 经济学第一课就告诉我们:"世界上没有免费的午餐。"任何政策都是有代价的，问题在于:
这个代价该不该付?
这个代价由谁来付?
付出这个代价值不值得?
这些政策会带来什么后果？如果真执行，后果很严重。
你知道一个城市是怎么衰落的吗?就是这样一点点把活力管死的。
先说外卖这个行业吧。为什么会有外卖?因为这是市场选择的结果:
写字楼的白领没时间出去吃饭，餐厅想多卖一份外卖增加收入骑手想多跑几单多挣钱。
大家各取所需，这才有了这个行业。现在好了，限速15公里，这意味着什么?
我给你算个账:
过去30分钟能送到的餐，现在要90分钟
饭都凉了，菜都馊了
这还叫外卖吗?这叫外等!
你说消费者会怎么选择?要么带饭，要么忍着饿，要么去挤食堂。
然后呢?
外卖单少了，骑手失业了！
餐厅生意差了，关门了！
电动车卖不动了，工厂倒闭了！
新业态没了，城市在倒退！
有人说:"那就改开汽车送外卖啊!"
这更可笑:成本直接翻几倍，堵车更严重了，还污染环境。
这不是解决问题，这是制造新问题。
你知道最可怕的是什么吗?这种政策会让整个社会倒退回去。以前我们说城市进步了，是因为:
分工更细了，效率更高了，选择更多了。
但现在这些政策是在干什么?是在把社会推向自给自足，甚至逼着人人自己做饭吃。
最讽刺的是什么?现在国家在强调:要扩大开放、要发展新业态， 要激发、经济活力
结果广州在干什么?在教全国人民如何把一个朝阳产业管死。
为什么这事值得深思?因为它暴露了一个更大的问题 - 我们的一些政府部门究竟是在服务还是在管制?
你注意到一个细节没有?每次出台这种政策，他们都喜欢说"为你好":
为了你的安全所以要安检！
为了你的安全所以要限速！
为了你的安全所以要管制！
但是你想过没有:
骑手想要的是收入，不是你替他决定的"安全"！
消费者想要的是便利，不是你替他决定的"规范"！
企业想要的是发展，不是你替他决定的"规矩"！
这就像什么?就像有个"爹"总觉得自己比你更懂你的需求:你要吃辣?不行，对胃不好；你要熬夜?不行，影响健康，你要创业?不行，风险太大。
更要命的是，这些决策往往都是拍脑袋做出来的。
我问你，一个城市的营商环境是怎么被破坏的?就是这样一点点被"好心"毁掉的。
记住一个最基本的道理:
市场经济的核心是什么?是选择权。
政府的职责是什么?是维护规则，而不是替代选择
发展的动力在哪里?在市场的自发秩序，而不是行政的强制命令
广州作为改革开放的前沿，更应该明白:管得太死，就会死得太快；限制太多，就会失去太多，规矩太严，就会僵化太深。
最后送给那些喜欢管制的人一句话:
放开市场，政府才能更好地发挥作用
减少干预，经济才能真正活起来
相信选择，城市才能永葆活力
可以肯定地说，电动车限速的规定，也将和安检升级一样，最终沦为闹剧，要么有法不依，要么最后收回。
何苦呢？
