来源：追着大事跑的人
济州航空坠机事故的一名亲属于周三在全罗南道穆安国际机场哀悼。2024年12月29日，全罗南道穆安国际机场发生济州航空空难事故，客机紧急降落时撞击跑道末端附近混凝土结构起火，机上181人中179人遇难。如今一年过去，丧亲家庭仍未走出阴霾，仍在苦苦等待答案、问责以及政府尚未给出的解释。
43岁的高在雄在事故中失去了双亲，他们当时正从泰国度假归来。高在雄表示，这一年的人生不再是单纯的哀悼，而是陷入等待真相的困境。在事故一周年前夕，他接受《韩国先驱报》采访时称，希望国土、基础设施和交通部能道歉，这应是对已显现事实的明确承认，也是可信查明事故原因的起点。
周三看到位于全罗南道穆安国际机场跑道尽头251米处的混凝土结构，该建筑在2024年12月与济州航空飞机相撞后被压毁。该结构由19根不同高度的柱子组成，最高可达1.65米，支撑着一块长42米、宽4.2米、厚30厘米的混凝土板。
然而，调查情况不容乐观。交通部下属的航空与铁路事故调查委员会主导调查，但已陷入停滞。家属质疑调查完整性与独立性，称一年来几乎未得到解释，关键信息也未公开。如两台发动机上发现迁徙鸭血痕迹，但跑道附近混凝土结构检查情况、机场周边鸟类活动数据等仍未公开。该混凝土结构距跑道末端251米，由19根1.65米高柱子支撑一块长42米、宽4.2米、厚30厘米的混凝土板。
警方单独调查也遭批评。全南道警察厅对44名官员立案，包括20名现任或前交通部员工，但截至目前尚无人被起诉或拘留。
在济州航空失事中失去父母和弟弟的金裕珍呼吁在10月29日首尔市中心国会举行的国会对交通部进行审计时，对事故进行彻底调查。
围绕调查数据获取的紧张局势不断升级。今年7月，委员会原计划公布临时调查结果，因家属反对发布聚焦飞行员错误的中期报告而搁置；12月初的公告也因家属质疑调查结果且未获草稿材料而取消。家属担忧当局独占关键数据，试图掩盖交通部责任。
调查停滞和未解之谜给丧亲家庭带来沉重心理负担。全罗南道内部调查发现，多达89%的丧亲家庭有临床抑郁症症状，但现场心理支持项目参与度低。专家警告，疲惫的家属可能越来越孤立。庆熙大学医学中心精神病学教授白明宰称，一些家庭因紧迫感放弃寻求治疗。专家强调需更顺畅的真相寻找过程，减少二次压力。
2024年12月济州航空坠机事故的工会成员丧亲家庭于12月1日在首尔市中心总统府前举行烛光守夜，呼吁透明的真相调查。丧亲家庭呼吁制度改革，防止灾难和后续苦难。他们与受其他重大悲剧影响的家庭团结，主张建立独立政府机构处理社会灾难，涵盖调查和事后预防措施。韩国交通大学安全工程教授金义素称，社会灾难跨多部会，但调查在各部委管辖内进行，削弱了可信度。此前文在寅政府推动设立独立灾害应对机构的立法努力未获成功，如今新立法讨论恢复，需确保调查完整。
在朋友圈分享这个故事；关注『跟着大事跑的人』，每天了解全球热点！
