出行市场只相信实力，网约车平台可以书写“后来者居上”的故事，网约车司机可以跑出“月入三万”的流水。
T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台尽力拉拢网约车司机，一是因为运力缺口压力，二是下半场竞逐在即。
网约车司机想躺平又不能躺平，想内卷又卷不动，只能四十五度仰望天空，感叹自己的夹角人生。
一、流水不足，用时长来抵
如今人们再谈起网约车，不说头部平台稳拿“出行第一股”，也不说网约车司机的收入高，而是说市场已经被看衰。
网约车司机看到出行平台加大招募力度，已经无力劝阻年轻人入行，因为他们以前一样不愿意相信这些话，等跑一两年才明白真相。
市场寒冬给了出行平台一记沉重的打击，也让网约车司机陷入更难的境地，流水一天不如一天，能跑三四百已经是狂喜。
网约车司机能想到的只有延长出车时间，多接几单的话收入肯定会上去一点，所以经常省下吃饭的时间或者熬夜跑单。
二、赚钱要紧，健康很重要
网约车下半场开始一段时间，出行平台并不打算用“补贴战”这一招，毕竟像以前那样撒“真金白银”谁也扛不住。
这一次，资本撤得干干净净，而且没有想要重拾网约车的意思，出行平台少了助推，势必不可能增加网约车司机的奖励和补贴。
网约车司机的年龄大多在四十岁到五十岁之间，家庭负担是比较重的，即使跑网约车被平台坑抽成，被乘客挑服务，依旧选择坚持。
赚钱确实是一件要紧的事，但是不能一点不管健康，网约车司机的职业病是不少的，比如腰椎病、颈椎病、胃病……
三、网约车司机躺不平的心
什么是四十五度的夹角人生？就是躺不平又卷不动又摆不烂的人生，在市场寒冬面前，网约车司机拼命接单跑单，可是这份努力是徒劳的。
连T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台都没什么办法，怎么可能靠网约车司机单薄的力量抵抗市场寒冬，流水没变，订单也没变，都是意料之中的。
拿时长换流水，奈何身体开始吃不消，这条路是行不通的，网约车司机只好奢望出行平台快点恢复往日的热闹。
网约车司机那颗躺不平的心，驱使他们一直跑下去，让焦虑感和无力感少一点，只要市场回暖，相信全部会好起来的。
可是谁的人生又不是夹角人生呢？
