小米汽车首款车型SU7上市才五个多月，在全球资本市场，市值排名竟已飙至第7，令人惊叹。
而在小米汽车发布前不久，苹果刚被爆出放弃已投资数百亿美元的汽车项目。苹果造车十年干不成，凭啥小米三年就能干成？
除了对标竞品所打造的高性价比，小米深耕用户调研、与用户共创、灌注情绪价值，这三项都是根植用户。通过深入调研，与用户共创，让汽车贴合客户真实的需求、偏好，做出能被消费者真正买单的产品。同时，乐于发声的小米汽车关注者，也常会获得官方的直接回复，甚至是雷军本人的反馈，不仅真切感到自己参与到了品牌构建、产品迭代中，而且获得了极强的情绪价值。难怪一上市就卖到爆。
01✦深耕用户调研✦
小米汽车的成功，很多人说也是靠雷军的流量。有偏颇，但的确影响不小。那我们就从这位创始人带队搞调研说起。
一决定造车，雷军亲自带队，70多天里跑了10多个城市，85场调研和访谈，收集了行业专家和终端车主对汽车各个维度的体验反馈、需求偏好和期望。
除了用户调研，雷军也亲自投身到长期的产品调研和产品测试中。重新握起已经十几年没碰过的方向盘，到公司车库，看到没开过的车型就去借来试开，开遍了就乔装打扮去4S店试驾。他本人3年就试驾了170多辆车，更上网深入了解每一款试驾过的车，记录了20多万字笔记和资料。此外，他还考了赛车执照，学了漂移，亲身参与了SU7的夏测、冬测、长途智驾测试等。
02✦与用户共创✦
雷军在社交平台可谓冲浪达人，而且积极造浪，因此他掌舵的小米也对全渠道收集着用户之声（VOC，Voice of Customers) 分外敏感。而更重要的是，面对客户反馈，能及时回响。
发布外观后，许多人吐槽尾部logo排版不够好看，小米汽车迅速按照大家意见进行了改进。从有用户反馈车尾LOGO过大到真正更改设计，只用了3天，在传统车企中根本不可能见到这样的速度。
再如，3月28日发布会后，不少用户反馈希望在小米SU7 Pro选装电动尾翼后，能增加调节尾翼的物理按键。小米汽车经多轮排产验证，仅十多天就给安排上了，并对之前已购SU7 Pro车主免费赠送（电动尾翼和物理按钮），石锤“宠粉”。
03✦灌注情绪价值✦
不仅如此，在为消费者提供情绪价值上，雷军也身体力行。
4日3日，小米汽车首批交付时，雷军亲手为车主拉开车门，待车主上车后，又轻轻替他关好，再挥手目送每位车主离开。“千亿老板为我开车门”，提车环节瞬间成了车主们的人生高光时刻，情绪价值顿时被拉满，并引爆网络。
信手拈来的各种热梗，更拉近了与用户间距离。发布会上，雷军直言：“从今天开始，小米正式成为一家车厂。大家是不是应该叫我雷厂长了？” 让大家捧腹。巴黎奥运会期间，雷军对SU 7的命名做了这样的解释：“我们要做极致速度，Speed Ultra，缩写成SU。为了方便好记，我们叫‘苏七’，和苏炳添一个姓。” 一语双关，你很难不为他点赞。
雷军更像你的老朋友，时常带给你共情和共鸣。他的公开演讲，本身就是一次次与用户的直连，例如每年年度演讲，跟你唠唠心路历程。2024这场，就讲述了他三年造车的跌宕起伏：从0-1的苦，要重头来一遍吗？万一输了呢？体力和精力还拼得动吗？现在才干是不是太晚了？
曾经面临的危机、恐惧、纠结、抉择、压力......你多少能从他的演讲中找到点自己的影子，在迷茫中探寻，在煎熬中坚持。面对危机和挑战，如何重拾勇气、不断成长；面对质疑和否定，如何守正出奇、坚持下去。很多观众惊叹“年度的情绪价值，一夜给足！”
雷军考了赛车执照，在演讲中播放了自己学漂移的视频，有网友就让雷军换个赛车的头像，结果雷军还真换了！一时热议“一句话就让千亿CEO为你换了头像”。
放低姿态、走心互动。相比传统品牌的“爹味”，消费者，尤其是当下最主力的年轻消费者，更喜欢企业与用户平等相处，因而，小米汽车“朋友般亲近”就显得与众不同。
它的成功，离不开深耕用户调研、与用户共创、灌注情绪价值。通过深入洞察用户需求，指导创新和优化设计，力求为用户提供有温度的产品体验和有情趣的互动体验，让用户获得参与感、成就感，带来精神上的链接和共情。这或许就是苹果十年干不成，小米三年就取得如此战绩的原因。
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